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涼山喜德縣生產啟閉機閘門〔- --歡迎您〕 工程施工概述云南小灣水利樞紐工程主壩為雙曲拱壩,壩高295米,整個拱壩從壩趾到壩頂共設置有2個導流底孔、3個導流中孔、2個放空底孔、6個泄洪中孔以及5個泄洪表孔起導流和泄洪功用。導流中、底孔和放空底孔弧形工作閘門結構與后續安裝的弧形工作閘門結構相同,均是由鉸軸、支臂、門葉以及門槽組成,但由于小灣工程具有高水頭的特征,在止水裝置設置方面有異于其他弧形工作閘門,即安裝在門體部位的常規止水和安裝在門槽部位的伸縮式充壓水封止水;常規止水,即安裝在門體部分的“p”型頂止水和側止水以及“刀”型底止水;可伸縮式充壓水封,即安裝在門槽側水封座凹槽內的“山”型水封。前者利用常規止水橡皮和門槽止水面的預壓縮量來完成止水,后者則利用鑲嵌在門槽內的伸縮式水封通過水頭高度和空壓機補壓與弧門面板間形成壓縮量來完成止水作用。本文就導流中、底孔及放空底孔充壓水封安裝及調試工序及其過程中出現的問題進行匯總,給后續充壓水封安裝施工提供切實可行的理論依
涼山喜德縣生產啟閉機閘門〔- --歡迎您〕 揚中市四面環江,自50年代起,對全市主要通江港口逐步實施浚港建閘。至1989年,全市共建成通江單孔節制閘14座,閘門全部為鋼結構,啟閉設備采用繩鼓和油壓啟閉機,其主要作用是防洪、排澇、灌溉、航運、---水質等,為揚中市經濟發展提供了------。為---水閘的安全運行,防止各類事故的發生,對啟閉頻繁的通航節制閘來說---。本文就我市通航節制閘歷年來所發生的各類事故及其原因進行分析,對預防通航節制閘的事故及除險方法作一探討。1通航節制閘事故分析 歷年來,我市14座通航節制閘都曾經發生過大小不同的事故,大體上有以下幾種類型: (1)船卡閘室 多數是新來的船只卡閘;也有的閘室由于岸墻不夠垂直,使上下凈寬不一致,因水位變化而造成卡船。 (2)船蓬被刮 多發生在汛期,由于底水較高、通航凈空減小而造成的。 (3)船撞閘門 多發生在晚上引、排水時因水流較快使船只走錨而造成的,也有的船只在閉門時闖紅燈、闖紅旗造成的。
涼山喜德縣生產啟閉機閘門〔- --歡迎您〕 閘門是用來控制水位、調節流量的，它是蓄水及引水建筑物中必不可少的組成部分。閘門焊接是---閘門密性、強度以及質t的關鍵，是---閘門安全運行和作業的重要條件。如果閘門焊接存在缺陷，就有可能造成結構斷裂、滲漏，甚至引起災難。閘門焊接缺陷種類很多，但常見的缺陷有變形、氣孔、夾渣、裂紋、未焊透、未熔合、裂紋等。正確認識這些缺陷的成因及危害性，才能提高焊接。1變形工件焊接后一般都會產生變形，如果變形量超過允許值，就會影響成品的正常使用。焊接變形產生的原因:焊接受熱或冷卻不均勻，焊縫金屬的收縮、金相組織的變化及焊件的剛性較大等。因為焊接時，焊件僅在局部區域被加熱到高溫，離焊縫愈近，溫度愈高，膨脹也愈大。而焊接應力變形產生的根源是焊接受熱不均，膨脹不自由，因而產生不均勻壓縮塑性變形。如果工件板面較窄，厚度較薄.收縮阻礙較小，這種壓縮塑性變形在隨后的冷卻收縮過程中就表現為焊縫寬度、長度方向的收縮變形。如果板面較寬，厚度較大，焊縫縱向的冷卻收縮
涼山喜德縣生產啟閉機閘門〔- --歡迎您〕 概述穿堤涵閘的施工主要受到非汛期施工工期、季節氣候及春耕灌溉等因素的---,北江的非汛期是每年的十月到次年的三月底共6個月,在北江大堤對堤防安全有影響的工程汛期是嚴禁施工的。而涵閘施工工序繁復,需經過開挖-基礎-主體-閘門-填筑及拆舊閘等一系列工序,如何在短時間內使工程安全---順利完成,是一個值得研究的問題。下面就如何在準備不足的情況下用4個多月時間重建穿堤涵閘進行范例介紹。黃塘水閘是一級堤防北江大堤上的穿堤建筑物,其位置緊靠著北江大堤的黃塘灰窯下險段。黃塘水閘始建于1957年,雖然1963年和1987年又分別進行擴建及多年的維護,但由于原建閘標準偏低,又經過了幾十年的運行及大堤多次加高培厚對水閘的加荷,涵身結構安全度已不夠,出現了底板沉陷、涵內漏水及閘后出現管涌滲水等現象,是北江大堤的心腹大患。省---曾多次指示要加快進行重建工作,所以黃塘水閘重建可研及設計經過水利部的---后,計劃在2001年汛后進行重建工作。
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