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這種情況被我們視為---簽收，一旦發(fā)現(xiàn)或者有消費(fèi)者，我們將-快遞員。而該公司的網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人張先生則表示，實(shí)際操作中，快遞員時(shí)常會(huì)遇到收件人無法及時(shí)收件的現(xiàn)象，有時(shí)一件快遞，連續(xù)多日無法妥投。這種情況下，快遞員就會(huì)‘變通’。
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收費(fèi)模式不了了之。與之對應(yīng)的是，一直強(qiáng)調(diào)免費(fèi)的豐巢迅速擴(kuò)張。據(jù)順豐方面介紹，順豐控股通過與順豐商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、合作代理點(diǎn)、物業(yè)管理及智能快遞柜的合作實(shí)現(xiàn)---一公里的覆蓋。截至2017年末，順豐控股與近3萬個(gè)合作代辦點(diǎn)及673個(gè)物業(yè)管理公司網(wǎng)點(diǎn)展開合作。
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快遞柜、便利店、物管是目前主要的三個(gè)投遞渠道，哪個(gè)方便用哪個(gè)。重慶申通快遞員小李向---表示，各種渠道投遞都是免費(fèi)的，選擇主要看客戶的便利度。而從多位市饋的體驗(yàn)來看，快遞柜和便利店也沒分出明顯的高下。某大型快遞企業(yè)內(nèi)部人士向---表示，快遞與便利店合作好處頗多。
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物流黃牛充當(dāng)無車承運(yùn)人面臨著網(wǎng)絡(luò)不健全、服務(wù)保障力差、擔(dān)責(zé)能力有限、無序競爭等問題。無車承運(yùn)人一方面需要篩選---的供應(yīng)商，優(yōu)化運(yùn)輸線路、配載，促進(jìn)物流業(yè)降本增效;另一方面還需要獲得大型貨主的---，提高車輛利用效率，減少無效投資和---財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。
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但并未采取嚴(yán)格措施進(jìn)行---和防范，甚至不排除個(gè)別快遞公司為了鼓勵(lì)快遞員多送件，有意放任、縱容快遞員快遞柜而不送件。在這個(gè)問題上，快遞員和快遞公司的利益從---上講是一致的，但快遞公司方面的原因居于------，如果客戶就自己遭遇的不便或?qū)е碌膿p失采取行動(dòng)。
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