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全國(guó)有超過50萬家第三方物流服務(wù)提供商，但即使其中規(guī)模較大的企業(yè)，亦僅占有不到2%的市場(chǎng)份額;冷鏈上下游不缺乏一些小冷庫(kù)，但中間環(huán)節(jié)斷鏈明顯。零擔(dān)整車物流報(bào)告稱，近十年來，快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅速擴(kuò)張，業(yè)務(wù)年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到30%左右。隨著轉(zhuǎn)型升級(jí)深化，行業(yè)壁壘提高。
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中國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)是一個(gè)高度分散的市場(chǎng)，全國(guó)有超過50萬家第三方物流服務(wù)提供商，即便規(guī)模較大的物流企業(yè)也只有不到2%的市場(chǎng)份額。雖然冷鏈上下游不缺乏冷庫(kù)，但中間環(huán)節(jié)斷鏈明顯。宋旭軍表示，在冷鏈行業(yè)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局快速演變的環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)集中資源。
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更何況很多中小型物流企業(yè)管理人員匱乏，在一個(gè)資源缺、資金少的環(huán)境下，精益物流難以取得發(fā)展。所以，中小物流企業(yè)并不適合照搬規(guī)范大企業(yè)的精益管理，而是要利用自身靈活的特性及有利的條件，掌握變革的能力，讓企業(yè)煥發(fā)蓬勃的生命力，持續(xù)改進(jìn)，做大做強(qiáng)。信息化、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)……當(dāng)下科技領(lǐng)域的熱詞好像和中小物流企業(yè)搭不上邊?錯(cuò)!當(dāng)你聽到這些的次數(shù)越多。
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獲取更多的貨源信息等，是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息化的---選擇。物通配貨軟件上線以來，-物流行業(yè)用戶的---，目前已-多個(gè)版本，持續(xù)添鋼結(jié)構(gòu)出圖加更新更多實(shí)用功能，是廣大物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)信息化的---選擇。說起完善與變革，相信大家心里都有數(shù)，在傳統(tǒng)的物流運(yùn)作中。
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