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深圳到茂名整車汽車物流怎么樣 關鍵是如何支撐這些消費體驗和消費內容，這就需要構建新零售時代和業態中的新型供應鏈。無論是“新零售”還是“傳統零售”，究其本質來看，終目的都在于圍繞消費者，如何能夠更地滿足其需求。在新零售的時代下，零售業在沿著線上線下融合o2o、零售+體驗式消費、零售+產業生態鏈的三大進化途徑激烈演變。
但零售的本質始終沒有改變，還是關乎顧客、商品和店面，即“人、貨、場”，只不過要對于這個本質所涉及到的各個元素進行重構和整合并產生互聯網全新驅動的反應，終的目的是提升商業經營效率。競爭的本質是效率和成本，老零售傳統的數量型線性增長已無法持續，只有轉型通過商業模式的---，實現效率型的指數增長，才有活路和成長的空間。
在新零售時代，供應鏈管理的本質其實并未發生改變，還是要集成和協同鏈條上的各個環節如供應商、各個銷售渠道、倉庫、門店，使消費者需要的商品以的數量，在短的時間之內被送到消費者手中，從而實現在滿足服務水平的同時使整個系統的成本小化。并且這個本質將---和---，來完成在傳統零售時代供應鏈所未完成的事業，過去以企業為---，使用各種銷售手段以達成交易、提升銷售額為訴求并大力向消費者推或者壓的零售邏輯已經行不通，未來的都要圍繞消費者需求來運轉，供應鏈管理也并不例外，這也讓其和傳統業態下的供應鏈有了很大不同之處。
新零售時代下的供應鏈不僅僅是供應鏈在傳統零售或者傳統行業中，供應鏈主要還是局限在供應鏈的后端。
即采購、生產、物流等職能，和消費者、銷售渠道的協同整合---不足，導致孤島現象、牛鞭效應、門戶之見的出現，這讓供應鏈的反應總是很滯后。而在新零售中，都圍繞著消費者的需求，商品、價格、消費者、競爭---等信息瞬息萬變，各個職能必須高度協同，同時去服務于消費者，而不是之前的“縱向一體”模式，供應鏈所扮演的角色不再是被動的等待前端信息的傳遞，不再是“鐵路，只管自己一段”，而是要主動的參與到前端的服務消費者的工作中去。
<配貨p>例如商品選擇、銷售預測、動態定價、自動補貨、采購計劃等職能，涉及到日常運營的工作都可以由一個整合的職能來統一操作，強調的是“全位一體”，金華鋼結構供應鏈成為了“供應鏈＋營銷＋大數據”，這也要求供應鏈職能要強化自己的群體意識。
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