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倉儲主要是指物資從進入倉庫到被重新發(fā)出這一階段的運動過程，包括物資入庫、檢驗、碼放、儲存和出庫的物流過程。倉儲過程業(yè)務多樣，管理手段非常復雜，有利于實現(xiàn)集約式經(jīng)營并提升經(jīng)濟效益。我國倉儲物流正從自動化向智能化升級。隨著我國工業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展，倉儲業(yè)的現(xiàn)代化要求也在不斷提升。
按照客戶類型又分為宅配和商配。通常來說，宅配表現(xiàn)為批量零散、訂單分散、商品標準化程度低，既有來自企業(yè)或個人的急件，又有網(wǎng)上購物以及o2o訂餐等，還有大件家用產(chǎn)品。而商配往往訂單相對批量較大、訂單規(guī)律性相對較強，商配的終端客戶通常為b類客戶，配送到倉庫或門店。
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新零售將線上、線下打通，改變了傳統(tǒng)分銷渠道多層代理，層層流轉(zhuǎn)加價的模式，「去中間化」是---的特征。產(chǎn)品從工廠出來后，會直接從品牌總倉整車發(fā)往第三方倉庫或者分銷平臺的倉庫，再直接配送到銷售終端。第三方配送僅對貨物流轉(zhuǎn)負責，不涉及到商流交易，主要包括兩類：以凱東源、唯捷城配為代表的倉配一體化服務商;以云鳥、駒馬為代表的運力平臺。
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不過，目前代收點還不密集。快遞員業(yè)務量繁重，人員不足與龐大的快遞數(shù)量產(chǎn)生了矛盾。快遞代收---了物流壓力，給快遞員和用戶都帶來了方便。然而，目前快遞代收業(yè)務仍難稱完善，除了前文所說的一些問題外，各種代收方式還存在一個共同問題——收件人無法-開箱驗貨。
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