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部分條件較好的庫區(qū)采用水磨石或地板磚，經過多年使用明，這些地面分別存在著不同的問題。
普通水泥混凝土地面一般采用c以上強度，～cm厚的素混凝土直接收光做面層，或在混凝土墊層上再做3～5cm厚，c以上強度的水泥砂漿罩面層。
這種地面形式是的地面形式，但并不是經濟的地面形式，一般使用兩年以后，在叉車的作用下地面會出現不同程度的翻砂、起塵現象。
隨著使用年限的延長，加上碳化、水侵蝕和風化的作用，地坪表面會繼續(xù)粉化，影響正常使用。
具體表現在貨物堆放無論時間長短，上面總是布滿灰塵。
水磨石地面和地板磚地面，根據不同材質的選擇，一般每平米造價比普通混凝土地面增加―元左右。
這兩種地面形式在使用功能上基本解決了混凝土地面的翻砂起塵問題。
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順豐優(yōu)化重貨業(yè)務(快運)：作為對業(yè)績有要求的上市公司除了繼續(xù)深耕主業(yè)快遞業(yè)務外，要進入的新領域必須從整體市場容量以及增速上不低于主業(yè)。
遠成物流重金起快運：作為民營合同物流的老大，遠成起快運且年快運業(yè)務占了集團整體收入三分之一可以推測上游客戶的除了整車、大零擔外，快運業(yè)務的需求增長迅猛，市場倒逼遠成提供快運業(yè)務(德邦物流招股書中顯示遠成系德邦大客戶)。
快運是否需新起?顯而易見整個市場對快運的需求大，但是如何組織資源進行有效供給、去匹配沒有好被滿足的需求和潛在需求本身也是及具的事。
新起還是存量變革?從安能、壹米滴答兩張新在貨量上的一騎絕塵可以推斷以加盟制較之過往快運的制更具活力。
譬如之初配合制造業(yè)產品流動產生3pl、電商起來帶動快遞行業(yè)迅速發(fā)展、外賣行業(yè)又拉動了同城即時配，那么未來五年商流會出現什么樣的變化?未來五年商流如何變?線上線下渠道融合、傳統(tǒng)經銷商渠道崩壞多傳統(tǒng)零售商已經完成多業(yè)態(tài)的布局，而接下來的5年，一個明顯趨勢是線上和線下的邊界開始模糊。
電商可以開實體店，傳統(tǒng)零售商也在不斷走向線上。
競爭不再來源于線上和線下的模式，而開始回歸零售的本質：誰能更的消費者。
傳統(tǒng)渠道將死這個預言時刻撕扯著所有經銷商的，隨著各類b2b平臺迅猛，新興去中間化商業(yè)模式更讓經銷商們如坐針氈。
不論是物美采取方式淘汰中小供應商、選擇直接與廠家合作，還是沃爾瑪采購模式的變化、減少二三線區(qū)域供應商也好。
高速公路由原規(guī)劃的“7射、9縱、橫”，調整為“7射、縱、8橫”，以及6條地區(qū)環(huán)線、條并行線和條聯(lián)絡線，總規(guī)模約.8萬公里，另有規(guī)劃遠期展望線約1.8萬公里。
此次對公路命名編號調整中，共新增或調整交通標志.3萬塊，涉及高速公路里程約8.4萬公里，新增或調整交通標志7.6萬塊。
此次調整除了完善路線編號、行駛方向、控制性地點和距離四大外，還采用了多路徑公路指引、間接到達指引、雙標識指引的方法。
命名編號調整后，每個城市繞城環(huán)線均有的編號，每條公路均有名稱，每個重要道路節(jié)點均有明顯的標志，上路司機認得清、看得懂、行得通、走得對。
“編號調整后，作為普通駕駛員，行駛在國道感受到指路標志清晰、連續(xù)。
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