全球及汽車域控制器產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析與投資機會評估報告2021-2027年

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全球及中國汽車域控制器產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析與投資機會評估報告2021-2027年

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【報告編號】: 683154
【出版時間】: 2021年7月
 【出版機構(gòu)】: 北京產(chǎn)業(yè)信息研究網(wǎng)
 【交付方式】: emil電子版或特快專遞
 【報告價格】:【紙質(zhì)版】:6500元 【電子版】: 6800元 【紙質(zhì)+電子】: 7000元
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 【報告目錄】

章 汽車電子電氣架構(gòu)eea演進

1.1 整車電子電氣架構(gòu)eea演進

1.1.1 汽車eea升級包括軟件架構(gòu)、硬件架構(gòu)、通信架構(gòu)三個維度

1.1.2 硬件架構(gòu)升級：分布式向域控制/中央集中式發(fā)展

1.1.3 硬件架構(gòu)升級：域集中式eea

 1.1.4 硬件架構(gòu)升級：域控制器架構(gòu)優(yōu)點

1.1.5 硬件架構(gòu)升級：計算集中式+區(qū)控制器

1.1.6 硬件架構(gòu)升級：中央集中式電子電氣架構(gòu)zonal eea

1.1.7 硬件架構(gòu)升級：車載中央計算機vcc

1.1.8 硬件架構(gòu)升級：基于多芯片的軟件部署架構(gòu)，也將會是soa架構(gòu)

1.1.9 軟件架構(gòu)升級：adaptive autosar的應(yīng)用

1.1.10 通信架構(gòu)升級：整車主干網(wǎng)絡(luò)向以太網(wǎng)演進

1.2 oem和tier1的eea架構(gòu)案例

1.2.1 三域電子電氣架構(gòu)

1.2.2 oem廠商新一代ee架構(gòu)與域控布局1

1.2.3 oem廠商新一代ee架構(gòu)與域控布局2

1.2.4 大眾meb電子電氣架構(gòu)

1.2.5 寶馬分層的電子電氣架構(gòu)

1.2.6 華為車載以太網(wǎng)下的域控制器構(gòu)架

1.2.7 偉世通的電子電氣架構(gòu)

1.2.8 model 3網(wǎng)絡(luò)拓撲圖

1.2.9 豐田zonal架構(gòu)概念

1.2.10 沃爾沃的zonal架構(gòu)

1.2.11 博世的zonal架構(gòu)概念

 第二章 域控制器軟硬件架構(gòu)技術(shù)趨勢

2.1 域控制器架構(gòu)和需求分析

2.1.1 域控制器架構(gòu)特征

2.1.2 域控制器軟硬件開發(fā)需求分析

2.1.3 域控制器軟硬件開發(fā)需求分析1：硬件架構(gòu)

2.1.4 域控制器軟硬件開發(fā)需求分析2：軟件架構(gòu)

2.1.5 域控制器軟硬件開發(fā)需求分析3：接口

2.2 在于掌握控制器的軟件能力

2.2.1 “軟件定義汽車”的域控制器系統(tǒng)架構(gòu)

2.2.2 域控制器軟件架構(gòu)向adaptive autosar升級1

2.2.3 域控制器軟件架構(gòu)向adaptive autosar升級2

2.2.4 域控制器軟件架構(gòu)向adaptive autosar升級3

2.2.5 軟件定義汽車的整體趨勢

2.2.6 soa汽車軟件在域控制器上的部署

2.3 域控中間件價值將

2.3.1 通信架構(gòu)由“面向信號”向“面向服務(wù)”轉(zhuǎn)變，域控中間件價值將

2.3.2 計算基礎(chǔ)平臺將出現(xiàn)1.5級tier1和新開發(fā)模式

2.3.3 tier1積極布局域控基礎(chǔ)軟件

2.3.4 布局域控基礎(chǔ)軟件的供應(yīng)商一覽

2.3.5 主機廠致力于從開源角度構(gòu)建中間層，定義通信和服務(wù)以降低系統(tǒng)復(fù)雜度

2.3.6 中間件是未來軟件價值增長的關(guān)鍵

2.3.7 域控制器軟件平臺廠商的重要性將

2.3.8 全球汽車軟件整體市場規(guī)模預(yù)期

2.4 域控制器的全新商業(yè)模式

2.4.1 域控制器設(shè)計和生產(chǎn)：oem與tier1出現(xiàn)全新合作模式

2.4.2 掌握的域控制器全棧能力將成為tier1的競爭焦點

2.4.3 主機廠、芯片供應(yīng)商、tier1 三方合作研發(fā)將成為一種趨勢

2.4.4 具備全棧自研能力的oem主機廠將傾向于自研域控制器

2.4.5 自動駕駛域控制器的競爭格局四方player的角色訴求

2.4.6 智能座艙域控制器的競爭格局三方player的角色訴求

 第三章 自動駕駛域控制器技術(shù)和市場研究

3.1 adas/ad功能演進和域控制器

3.1.1 adas分布式ecu和adas/ad域控制器

3.1.2 adas/ad控制器與自動駕駛等級的關(guān)系

3.1.3 l0-l2級分布式系統(tǒng)方案

3.1.4 l2+級域集中式系統(tǒng)方案：多雷達域集中式方案

3.1.5 l2+級域集中式系統(tǒng)方案：多視覺的域集中式方案

3.1.6 l3-l4級域集中式系統(tǒng)方案

3.1.7 自動駕駛域控制器發(fā)展趨勢

3.2 adas/ad域控制器方案

3.2.1 國外廠商布局adas/ad域控制情況一覽1

3.2.2 國外廠商布局adas/ad域控制情況一覽2

3.2.3 國外廠商布局adas/ad域控制情況一覽3

3.2.4 國內(nèi)廠商布局adas/ad域控制情況一覽1

3.2.5 國內(nèi)廠商布局adas/ad域控制情況一覽2

3.2.6 國內(nèi)廠商布局adas/ad域控制情況一覽3

3.2.7 中國主要oem廠商adas/ad域控制器平臺方案和供應(yīng)商1

3.2.8 中國主要oem廠商adas/ad域控制器平臺方案和供應(yīng)商2

3.2.9 全球主要oem廠商adas/ad域控制器平臺方案和供應(yīng)商

3.3 adas/ad域控制器技術(shù)對標

3.4 adas/ad域控制器主控芯片應(yīng)用趨勢

3.4.1 智能駕駛正在掀起一場算力競賽

3.4.2 計算平臺算力預(yù)埋，ota持續(xù)升級軟件

3.4.3 mobileye 自動駕駛芯片方案

3.4.4 芯片廠商可能進一步轉(zhuǎn)型為tier0.5

 3.4.5 mobileye下一代自動駕駛芯片eyeq 6

 3.4.6 英偉達下一代計算平臺芯片 orin

 3.4.7 瑞薩下一代自動駕駛芯片 r-car v3h

 3.4.8 高通全新的snapdragon ride計算平臺

3.4.9 下一代自動駕駛域控制器主控芯片技術(shù)參數(shù)對比

3.5 adas/ad域控制器市場規(guī)模前景

3.5.1 中國自動駕駛市場滲透率預(yù)測萬輛，2017-2025

 3.5.2 中國adas/ad域控制器(dcu)出貨量預(yù)測萬套，2019-2025

 3.5.3 中國adas/ad域控制器(dcu)市場規(guī)模估算億元，2019-2025

第四章 智能座艙域控制器技術(shù)和市場研究

4.1 座艙域控制器發(fā)展趨勢總結(jié)

4.1.1 智能座艙發(fā)展趨勢

4.1.2 座艙域軟件架構(gòu)框圖

4.1.3 下一代智能座艙系統(tǒng)框架

4.2 tier1和oem座艙域控制器方案

4.2.1 典型座艙域控制器廠商方案1

4.2.2 典型座艙域控制器廠商方案2

4.2.3 主要座艙軟件解決方案匯總

4.2.4 全球主要主機廠智能座艙平臺量產(chǎn)情況

4.2.5 中國主要主機廠智能座艙平臺量產(chǎn)情況1

4.2.6 中國主要主機廠智能座艙平臺量產(chǎn)情況2

4.3 智能座艙域控制器主控芯片

4.3.1 座艙域控制芯片發(fā)展趨勢

4.3.2 未來座艙處理器發(fā)展趨勢

4.3.3 主要企業(yè)座艙處理器發(fā)展規(guī)劃1

4.3.4 主要座艙處理器對比1

4.3.5 主要座艙處理器對比2

4.3.6 主要座艙處理器對比3

4.4 座艙域控制器市場規(guī)模和前景

4.4.1 全球座艙域控制器出貨量預(yù)測

4.4.2 中國智能座艙市場規(guī)模預(yù)測

4.4.3 中國智能座艙域控制器(dcu)出貨量預(yù)測萬套，2019-2025

第五章 國外域控制器廠商研究

5.1 博世

5.1.1 博世自動駕駛產(chǎn)品線

5.1.2 博世eea架構(gòu)：下一代汽車架構(gòu)演進和分工邏輯

5.1.3 博世eea架構(gòu)：車載中央計算機vcc和soa架構(gòu)

5.1.4 博世座艙域控制器：架構(gòu)和優(yōu)勢

5.1.5 博世座艙域控制器：技術(shù)方案

5.1.6 博世座艙域控制器：系統(tǒng)架構(gòu)

5.1.7 博世座艙域控制器：sop量產(chǎn)計劃

5.1.8 博世座艙域融合：融控產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)1

5.1.9 博世座艙域融合：融控產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)2

5.1.10 博世座艙域融合：融控產(chǎn)品系統(tǒng)架構(gòu)3

5.1.11 博世自動駕駛域控制器：dasy技術(shù)演進

5.1.12 博世自動駕駛域控制器：dasy1.0基礎(chǔ)版

5.1.13 博世自動駕駛域控制器：l1-l4級發(fā)展規(guī)劃

5.1.14 博世自動駕駛域控制器：算力發(fā)展規(guī)劃

5.1.15 博世成立智能駕駛與控制事業(yè)部實現(xiàn)跨域融合

5.2 偉世通

5.2.1 偉世通經(jīng)營分析：2020年經(jīng)營情況

5.2.2 偉世通經(jīng)營分析：產(chǎn)品線

5.2.3 偉世通經(jīng)營分析：對于座艙電子和自動駕駛的發(fā)展趨勢規(guī)劃

5.2.4 偉世通eea架構(gòu)規(guī)劃：三域架構(gòu)和zone控制器

5.2.5 偉世通eea架構(gòu)規(guī)劃：supper core和zone的功能分配

5.2.6 偉世通eea架構(gòu)規(guī)劃：zonal架構(gòu)的挑戰(zhàn)

5.2.7 偉世通智能座艙域控制器：2021年全新一代smartcore

 5.2.8 偉世通智能座艙域控制器：基于高通8155/8195和6155平臺的產(chǎn)品參數(shù)

5.2.9 偉世通智能座艙域控制器：典型客戶群

5.2.10 偉世通自動駕駛域控制器：升級版drivecore技術(shù)

5.2.11 偉世通自動駕駛域控制器： drive core優(yōu)勢

5.2.12 偉世通自動駕駛域控制器： drive core架構(gòu)

5.2.13 偉世通自動駕駛域控制器： drive core開發(fā)工具

5.2.14 偉世通多域融合思路

5.3

 5.3.1 集團自動駕駛產(chǎn)品線布局

5.3.2 面向soa架構(gòu)的域控制器開發(fā)理念1

5.3.3 面向soa架構(gòu)的域控制器開發(fā)理念2

5.3.4 基于soa的計算單元hpc技術(shù)特性

5.3.5 座艙域控制器：車身電子平臺iip

 5.3.6 座艙域控制器：合作和生態(tài)

5.3.7 自動駕駛域控制器： adcu

 5.3.8 自動駕駛域控制器：ai芯片布局

5.4 veoneer

 5.4.1 veoneer自動駕駛產(chǎn)品線布局

5.4.2 veoneer主動安全平臺架構(gòu)

5.4.3 veoneer l2+ hands-off 系統(tǒng)

5.4.4 veoneer adas sw軟件棧路線圖 asp1.0-asp3.x

 5.4.5 veoneer adas ecu產(chǎn)品

5.4.6 veoneer adas/ad ecu：宙斯計算平臺

5.4.7 veoneer adas/ad ecu 功能架構(gòu)

5.4.8 veonee自動駕駛軟件開發(fā)

5.4.9 veoneer 2021年新產(chǎn)品計劃

5.5 采埃孚

5.5.1 采埃孚發(fā)布中間件平臺并建立全-中心

5.5.2 采埃孚中間件os系統(tǒng)架構(gòu)1

5.5.3 采埃孚中間件os系統(tǒng)架構(gòu)2

5.5.4 采埃孚中間件os系統(tǒng)架構(gòu)3

5.5.5 采埃孚自動駕駛域控制器：新一代采睿星proai架構(gòu)

5.5.6 采埃孚自動駕駛域控制器：發(fā)展路線和量產(chǎn)計劃

5.5.7 采埃孚與mobileye 合作開發(fā)的coassist level2+ 搭載10萬元級經(jīng)濟型轎車

5.5.8 采埃孚自動駕駛域控制器：客戶

5.5.9 采埃孚與微軟合作

5.6 安波福

5.6.1 安波福智能汽車架構(gòu)設(shè)計svatm

5.6.2 安波福計劃2022年量產(chǎn)區(qū)域控制器解決方案

5.6.3 安波福面向自動駕駛的架構(gòu)平臺

5.6.4 安波福icc座艙域控制器：產(chǎn)品特點和客戶

5.6.5 安波福icc座艙域控制器：發(fā)展規(guī)劃

5.6.6 安波福icc座艙域控制器：系統(tǒng)架構(gòu)

5.6.7 安波福icc座艙域控制器：產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)路線

5.6.8 安波福為寶馬打造的ultra pad自動駕駛域控制器

5.6.9 寶馬的自動駕駛方案

5.6.10 安波福自動駕駛域控制器：基于eyeq 4/5 打造cslp中央傳感定位和規(guī)劃平臺

5.6.11 安波福自動駕駛域控制器：奧迪zfas多域控制器

5.6.12 安波福自動駕駛域控制器：zfas多域控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

5.7 電裝

5.7.1 電裝智能座艙技術(shù)路線圖

5.7.2 電裝harmony core?集成式座艙系統(tǒng)：技術(shù)方案

5.7.3 電裝harmony core?集成式座艙系統(tǒng)：架構(gòu)特點

5.7.4 電裝harmony core?集成式座艙系統(tǒng)：客戶

5.7.5 電裝adas/ad技術(shù)框架

5.8 佛吉亞歌樂

5.8.1 佛吉亞歌樂汽車電子產(chǎn)品線

5.8.2 佛吉亞歌樂汽車電子生態(tài)鏈

5.8.3 佛吉亞四大業(yè)務(wù)

5.8.4 佛吉亞座艙智能化平臺cip：單處理器多屏融合系統(tǒng)

5.8.5 佛吉亞座艙域控制器：打造多屏融合的座艙集成系統(tǒng)

5.8.6 佛吉亞座艙域控制器：芯片合作

5.8.7 佛吉亞與一汽紅旗合作的紅旗h9智慧座艙

5.9 松下

5.9.1 松下spydr座艙域控制器業(yè)務(wù)

5.9.2 松下座艙域控制器解決方案：spydr 2.0、spydr 3.0

 5.9.3 松下座艙域控制器解決方案：spydr 2.0、spydr 3.0

 5.9.4 松下座艙電子布局： spydr 2.0

 5.9.5 松下座艙電子計算架構(gòu)： spydr 2.0

 5.9.6 松下座艙系統(tǒng)軟件架構(gòu)

5.10 三星哈曼

5.10.1 三星哈曼組織介紹

5.10.2 三星哈曼數(shù)字座艙產(chǎn)品線

5.10.3 三星哈曼數(shù)字座艙域控制器：技術(shù)方案

5.10.4 三星哈曼自動駕駛域控制器：drvline

 5.10.5 三星哈曼自動駕駛域控制器：drvline系統(tǒng)架構(gòu)

5.10.6 域控制器芯片：三-艙處理器exynos 88xx系列

5.10.7 域控制器芯片：三-艙處理器exynos auto v9系列

5.11 lg電子

5.11.1 大眾汽車e3域控制器架構(gòu)

5.11.2 lg電子座艙域控：icas31

5.11.3 lg電子座艙域控：icas32

5.11.4 lg電子座艙域控軟件：webos 2.0 開源平臺

5.11.5 lg電子座艙域控軟件：blackberry qnx虛擬機

5.11.6 lg電子座艙域控軟件：acrn hypervisor虛擬機

5.12 tesla自動駕駛平臺

5.12.1 特斯拉autopilot硬件發(fā)展路線

5.12.2 特斯拉autopilot功能升級路徑：hw1.0—hw3.0

 5.12.3 特斯拉ota重大自動駕駛功能升級一覽

5.12.4 特斯拉h(huán)ardware 4.0將采用臺積電7nm sow封裝技術(shù)

5.12.5 特斯拉域控制器autopilot 3.0功能特點

5.12.6 特斯拉autopilot 3.0芯片：搭載了雙冗余fsd芯片

5.12.7 特斯拉autopilot 3.0芯片： fsd芯片架構(gòu)和nnp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器

5.12.8 tesla model 3 行車電腦ecu架構(gòu)

5.12.9 tesla model 3 行車電腦ecu多媒體和自動駕駛主板

5.12.10 tesla model 3 中央計算模塊 ccm

 5.12.11 特斯拉域控制器autopilot 1.0—3.0系統(tǒng)參數(shù)匯總

5.12.12 特斯拉域控制器autopilot 2.5功能特點1

5.12.13 特斯拉域控制器autopilot 2.5功能特點2

5.12.14 特斯拉域控制器autopilot 2.0功能特點1

5.12.15 特斯拉域控制器autopilot 2.0功能特點2

5.13 tttech

 5.13.1 tttech簡介

5.13.2 tttech自動駕駛解決方案

5.13.3 tttech自動駕駛控制器平臺技術(shù)優(yōu)勢

5.13.4 tttech自動駕駛安全軟件平臺： motionwise

 5.13.5 tttech自動駕駛安全軟件平臺： motionwise

 5.13.6 tttech與上汽合作：開展智能駕駛中央決策控制器開發(fā)

 第六章 國內(nèi)域控制器廠商研究

6.1 華為

6.1.1 華為cc架構(gòu)

6.1.2 基于cc架構(gòu)，推出mdc+cdcdc 三大域控制器平臺

6.1.3 華為cdc智能座艙平臺

6.1.4 華為鴻蒙os智能座艙平臺和可插拔車機模組

6.1.5 華為麒麟990a車規(guī)級座艙芯片

6.1.6 華為mdc自動駕駛計算平臺：產(chǎn)品線

6.1.7 華為mdc自動駕駛計算平臺：mdc 210 和mdc 610 產(chǎn)品參數(shù)

6.1.8 華為mdc自動駕駛計算平臺：發(fā)布mdc810

 6.1.9 華為mdc自動駕駛計算平臺：昇騰 910/310主控芯片

6.1.10 華為mdc自動駕駛計算平臺：平臺框架

6.1.11 華為mdc自動駕駛計算平臺：硬件平臺

6.1.12 華為mdc自動駕駛計算平臺：軟件與工具鏈

6.1.13 華為mdc自動駕駛計算平臺：軟件與工具鏈

6.1.14 華為mdc自動駕駛計算平臺：軟件與工具鏈

6.1.15 華為mdc自動駕駛計算平臺：軟件與工具鏈

6.1.16 華為mdc自動駕駛計算平臺：車規(guī)級安全平臺

6.1.17 華為mdc自動駕駛計算平臺：iso26262和aspice

6.2 德賽西威

6.2.1 德賽西威戰(zhàn)略布局：智能駕駛艙、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)三大業(yè)務(wù)群

6.2.2 德賽西威座艙域控制器：理想one

 6.2.3 德賽西威座艙域控制器：瑞虎8 plus

 6.2.4 德賽西威自動駕駛域控制器：與小鵬汽車、英偉達達成戰(zhàn)略合作

6.2.5 德賽西威自動駕駛域控制器：應(yīng)用方向highway pilot與avp方案

6.2.6 德賽西威自動駕駛域控制器：ipu01-ipu04功能特點和量產(chǎn)進度

6.2.7 德賽西威自動駕駛域控制器：ipu01-ipu04技術(shù)路線圖

6.2.8 德賽西威ipu04落地理想汽車

6.2.9 德賽西威自動駕駛域控制器：ipu04 硬件架構(gòu)

6.2.10 德賽西威自動駕駛域控制器：ipu04 軟件架構(gòu)

6.2.11 德賽西威ecu和域控制器生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)

6.3 東軟集團

6.3.1 東軟智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)布局

6.3.2 東軟智能座艙整體系統(tǒng)架構(gòu)示例

6.3.3 東軟汽車電子智能座艙：與吉利億咖通合作

6.3.4 東軟汽車電子智能座艙：與一汽紅旗和英特爾合作

6.3.5 東軟汽車電子智能座艙：與長城合作vcp車輛計算平臺

6.4 東軟睿馳

6.4.1 東軟睿馳軟件定義計算 (sdc) 解決方案

6.4.2 東軟睿馳sdc業(yè)務(wù)平臺：neusar

 6.4.3 東軟睿馳基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品neusar 3.0及adas&ads新品發(fā)布

6.4.4 東軟睿馳面向sdv軟件架構(gòu)

6.4.5 東軟睿馳面向sdv系列解決方案

6.4.6 東軟睿馳基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品neusar 3.01

6.4.7 東軟睿馳基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品neusar 3.02

6.4.8 自動駕駛域控制器x-box 3.0軟硬件架構(gòu)

6.4.9 中間件和生態(tài)軟件包

6.4.10 m-box adas域控制器在新寶駿e300上量產(chǎn)

6.4.11 東軟睿馳基礎(chǔ)軟件平臺產(chǎn)品neusar2.0

 6.4.12 東軟睿馳通用域控制器gpdc

 6.5 諾博汽車科技

6.5.1 諾博汽車科技智能座艙業(yè)務(wù)定位

6.5.2 諾博汽車科技座艙域控制器產(chǎn)品發(fā)展路線圖

6.5.3 諾博汽車科技 in7.0 座艙域控制器基于高通6155

6.5.4 諾博汽車科技 in9.0 座艙域控制器基于高通8155

6.5.5 諾博汽車科技座艙域控制器軟件方案

6.5.6 諾博汽車科技規(guī)劃了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略

6.6 華陽集團

6.6.1 華陽智能座艙域控制器

6.6.2 華陽發(fā)布座艙域控制器及新一代智能座艙解決方案

6.6.3 華陽aaop2.0座艙開放平臺的分層分列技術(shù)框架

6.6.4 華陽aaop2.0座艙開放平臺從信息到智能座艙一體化

6.6.5 華陽aaop2.0座艙開放平臺特點1

6.6.6 華陽aaop2.0座艙開放平臺特點2

6.6.7 華陽aaop2.0座艙開放平臺特點3

6.6.8 華陽aaop2.0座艙開放平臺特點4

6.6.9 華陽aaop2.0座艙開放平臺特點5

6.7 福瑞泰克

6.7.1 福瑞泰克自動駕駛產(chǎn)品路線圖

6.7.2 福瑞泰克自動駕駛系統(tǒng)解決方案1

6.7.3 福瑞泰克自動駕駛系統(tǒng)解決方案2

6.7.4 福瑞泰克域控系統(tǒng)產(chǎn)品路線圖

6.7.5 福瑞泰克域控制器：adc20技術(shù)架構(gòu)

6.7.6 福瑞泰克域控制器：adc30產(chǎn)品架構(gòu)

6.8 創(chuàng)時智駕

6.8.1 創(chuàng)時智駕可為客戶提供域控制器硬件和軟件平臺

6.8.2 創(chuàng)時智駕iecu控制器 motionwise 軟件平臺

6.8.3 創(chuàng)時智駕iecu的典型客戶應(yīng)用

6.8.4 創(chuàng)時智駕域控制器產(chǎn)品組合

6.8.5 創(chuàng)時智駕域控制器軟件平臺

6.9 英博超算

6.9.1 英博超算公司介紹

6.9.2 英博超算l2.99智能駕駛域控制器：在奇瑞大螞蟻上量產(chǎn)搭載

6.9.3 英博超算l2.99智能駕駛域控制器：技術(shù)優(yōu)勢

6.9.4 英博超算l2.99智能駕駛域控制器：硬件架構(gòu)

6.9.5 英博超算l2.99智能駕駛域控制器：規(guī)格參數(shù)和接口能力

6.9.6 英博軟件定義adas一體機

6.9.7 英博超算雙j3智能駕駛域控制器

6.9.8 英博超算智能駕駛域控制器合作模式

6.10 百度

6.10.1 百度自動駕駛計算平臺 acu 四喜

6.10.2 百度自動駕駛計算平臺 roadmap

 6.10.3 百度自動駕駛計算平臺1.0五仁/2.0四喜/3.0三鮮產(chǎn)品技術(shù)特性

6.10.4 百度自動駕駛計算平臺 acu四喜選用ti tda4處理器

6.10.5 百度apollo anp+avp 全域智駕系統(tǒng)

6.11 環(huán)宇智行

6.11.1 環(huán)宇智行介紹

6.11.2 環(huán)宇智行商業(yè)模式和業(yè)務(wù)組成

6.11.3 環(huán)宇智行自動駕駛域控制器迭代和降本路徑

6.11.4 環(huán)宇智行自動駕駛域控制器： titan 4

 6.11.5 環(huán)宇智行自動駕駛域控制器： titan 3

 6.11.6 環(huán)宇智行自動駕駛域控制器： titan 3技術(shù)參數(shù)和架構(gòu)

6.11.7 環(huán)宇智行自動駕駛域控制器： titan 3系統(tǒng)框架圖

6.11.8 環(huán)宇智行自動駕駛域控制器： titan 3性能指標

6.11.9 環(huán)宇智行自動駕駛軟件平臺： athena

 6.11.10 環(huán)宇智行與華為合作

6.12 經(jīng)緯恒潤

6.12.1 經(jīng)緯恒潤公司介紹

6.12.2 經(jīng)緯恒潤adas域控制器

6.12.3 經(jīng)緯恒潤adas域控制器性能特征

6.13 宏景智駕

6.13.1 宏景智駕公司介紹

6.13.2 宏景智駕自動駕駛域控制器：adcu

 6.13.3 宏景智駕“雙子星gemini”計算平臺和自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)能力

6.13.4 宏景智駕宏景智駕自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)

6.13.5 宏景智駕與江淮成立合資公司域馳智能

6.14 航盛電子

6.14.1 航盛電子產(chǎn)品布局

6.14.2 航盛電子智能駕駛艙生態(tài)系統(tǒng)

6.14.3 航盛電子智能駕駛艙快速迭代能力

6.14.4 航盛電子智能駕駛艙客戶：與東風(fēng)啟辰、恩智浦合作量產(chǎn)智能駕駛艙

6.15 北斗星通智聯(lián)

6.15.1 北斗星通智聯(lián)科技簡介

6.15.2 智能座艙域控制器

6.16 聯(lián)合汽車電子

6.16.1 聯(lián)合汽車電子擴展型域控制器平臺xcu

 6.16.2 聯(lián)合汽車電子基于autosar的開放軟件平臺

6.16.3 聯(lián)合汽車電子新eea下的soa架構(gòu)應(yīng)用

6.16.4 聯(lián)合汽車的區(qū)域控制器架構(gòu)

6.16.5 聯(lián)合汽車電子區(qū)控制器功能單元：區(qū)域供電中心

6.17 布谷鳥

6.17.1 布谷鳥汽車座艙和智能駕駛計算平臺架構(gòu)

6.17.2 布谷鳥座艙和智能駕駛產(chǎn)品線

6.17.3 布谷鳥智能座艙產(chǎn)品路線

6.17.4 布谷鳥智能座艙產(chǎn)品

6.17.5 布谷鳥智能座艙域控制器：acu202智能座艙計算平臺

6.17.6 布谷鳥智能座艙autocabin

 6.17.7 布谷鳥智能座艙軟件：carnetos

 6.17.8 布谷鳥autowheel-l2.5·智能駕駛系統(tǒng)解決方案

6.17.9 布谷鳥acu202·智能座艙計算平臺域控制器

6.17.10 布谷鳥awu401 自動駕駛計算單元

6.17.11 布谷鳥awu401 軟件平臺

6.18 優(yōu)控智行

6.18.1 優(yōu)控智行公司介紹

6.18.2 優(yōu)控智行智能駕駛產(chǎn)品

6.18.3 優(yōu)控智行acu硬件平臺

6.18.4 優(yōu)控智行acu硬件平臺

6.18.5 優(yōu)控智行自動駕駛域控制器用于美團無人配送車

6.18.6 優(yōu)控智行自動駕駛域控制器用于宇通l4級自動駕駛巴士

6.18.7 優(yōu)控智行域控制器eaxva03

 6.18.8 優(yōu)控智行軟件平臺架構(gòu)

6.19 智行者

6.19.1 智行者avos軟件操作系統(tǒng)和avcu硬件控制平臺

6.19.2 智行者avos軟件系統(tǒng)架構(gòu)

6.19.3 智行者brainbox nvidia xavier版本

6.19.4 智行者brainboxnvidia tx2版本

6.19.5 智行者senseboxnvidia xavier版本

6.19.6 智行者senseboxnvidia tx2版本

6.19.7 智行者brainbox_ intel i7版本

6.20 大疆車載

6.20.1 大疆車載智能駕駛方案

6.20.2 大疆自研自動駕駛域控制器產(chǎn)品

6.20.3 大疆自研自動駕駛域控制器中間件

6.21 映馳科技

6.21.1 映馳科技技術(shù)和產(chǎn)品

6.21.2 映馳科技生態(tài)建設(shè)

6.21.3 映馳科技計算軟件平臺：emos1.0

 6.21.4 映馳科技計算軟件平臺：emos1.0技術(shù)特點

6.21.5 映馳科技計算軟件平臺：多域融合軟件平臺

6.21.6 映馳科技多域融合計算平臺

6.21.7 映馳科技業(yè)務(wù)模式

6.22 超星未來

6.22.1 北京超星未來企業(yè)介紹

6.22.2 超星未來nova-box計算平臺解決方案1

6.22.3 超星未來nova-box計算平臺解決方案2

6.22.4 超星未來nova-box計算平臺解決方案3

6.22.5 超星未來合作伙伴

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