拉絲機供應ZSY355-31.5-II-S-BSP齒輪減速機

常州市雷爾達傳動機械有限公司為您提供拉絲機供應zsy355-31.5-ii-s-bsp齒輪減速機。【硬齒面減速機使用性能】拉絲機供應zsy355-31.5-ii-s-bsp齒輪減速機
在相同的傳動比情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動級數，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安裝)的影響，只能采用---的箱體結構。
無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，---合理的設計、---的制造、組裝、---的性能檢測外，正確的裝配才是齒輪箱長壽命、---工作的重要環節[[2]。就目前的情況來看，二次包絡蝸輪副的安裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合主要由裝配人員的經驗及素質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素較。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安裝的考慮主要在于設計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何---機架的安裝尺寸等，基本上像一般的部件安裝即可。在安裝的便利性上來看，硬齒面減速機有---的優勢。
一種產品的成本受多種因素的影響，包括:制造成本、外購件的價格、銷售成本以及售后服務成本等。但其中設計及制造成本占相當大的比重，這是不容置疑的[3]。如何優化產品設計、降造成本，是提高企業競爭力著重要考慮的問題。以某型號直線式拉絲機為例，傳遞功率為37kw的二次包絡蝸輪副購買價格約為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機價格約為1.2萬元左右。
由于蝸輪減速機蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預見，隨著國際國內有色金屬的價格上漲，蝸輪付的價格肯定也會隨之上漲。
模塊化設計已經漸漸成了主流的設計模式，其優勢就在于將一些---化生產的產品用在自身產品上，以提高產品品質。模塊化設計，就是將產品的某些要素組合在一起，構成一個具有特定功能的子系統，將這個子系統作為通用性的模塊與其他產品要素進行多種組合，構成新的系統，產生多種不同功能或相同功能、不同性能的若干系列產品。對于標準硬齒面減速機來說，在某段速比之內，其安裝尺寸是相同的，可以在速比不同的情況下，在同一卷筒規格上，通過增減卷筒數或調整減速機速比來滿足用戶不同的工藝需要。這樣即能利用減速機生產廠商的成熟技術，也能在更短的生產周期內滿足用戶需要，這對縮短設計及生產周期有效果。
隨著技術的發展和計算機的應用，對齒輪齒形的計算越來越---，傳動技術的發展趨于采用硬齒面。據統計，由于硬齒面減速機的采用---促進了機器的重量輕、小型化和性能的提高，使機器的工作速度提高一個等級。未來齒輪正向重載、高速、---和---等方向發展，并力求尺寸小、重量輕和經濟。重載與拉絲機向大盤徑線材的趨勢一致，而高速則能使拉絲機的單位產能提高，這也正好與直線式拉絲機的發展趨勢相吻合。
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