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冷鏈物流的適用范圍包括:初級農產品:蔬菜、水果;肉、禽、蛋
農產品冷鏈物流貨運的體系
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水產品、花卉產品。加工食品:速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品,巧克力;快餐原料。特殊商品:-,所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜,建設投資也要大很多,是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性,所以,食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的,有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
企業可以集中精力經營-業務,促進企業的成長與擴散,擴大市場范圍,消除有封閉性的銷售網絡,共建共存共享的環境。首先,設施設備不足。造成這種窘境的直接原因是中國冷鏈設施和冷鏈裝備-不足,原有設施設備陳舊,發展和分布不均衡,無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。
第五、冷鏈是否真的可以大力投入于水果、蔬菜這類的產品。中國發展期望這種不按有關的標準運作、做不大、純價格競爭、大量使用常溫/保溫車輛來代替從事冷鏈物流的現象是冷鏈物流的現狀。中國的冷鏈物流似乎陷入一個怪圈,一方面要求有的服務商,而另外一方面又往往使用價格便宜的非正規的服務商。
國內肉制品消費將由250萬噸增長到2010年的1300萬噸左右,未來增長空間-。中國肉制品加工業已經經歷市場啟動階段,正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大,產量與銷售額持續增長。主要肉類人均占有量處在-水平,肉類制品人均占有量遠低于發達。在未來10年內,肉類加工業將進入一個新的高速發展時期。 肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外,在農村有著的增長潛力。

隨著中國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高,肉類食品消費數量會在較長時期內持續增長。到2010年,國內肉制品人均年消費量將達10公斤,肉制品占肉類總產量比重將上升到13%左右,但也只達到發達肉類轉化率1/3的水平。
占據著如此優勢的農產品批發市場為了給上下游的人們提供-的服務,占據更多的市場份額,很多批發市場都發展了存儲、批發、加工和運送為一體的系統服務,也成為一種重要的冷鏈物流模式。以連鎖超市為-的農產品冷鏈物流模式。
如在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設,輕視果蔬冷庫建設;重視城市經營性冷庫建設,輕視產地加工型冷庫建設;重視大中型冷庫建設,輕視批發零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產業還未形成獨立完善的運作體系。
中國冷鏈還是缺乏管理和人才,畢竟現代冷鏈物流的發展在中國還是不太長,在物流里面也是一個附加值較高的領域,內部一點一點培養起來,否則會是一個很大的制約,第四方的物流管理是輸出管理,是一種重管理、輕資產的方式。
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由于從“田間一餐桌”整個物流過程鏈條太長,一家企業難以完成冷鏈物流系統建設。2005年,中國物流業增加值為1.2萬億元,同比增長12.5%,物流對-發展的支撐和促進作用日益顯現、倉儲、配送各環節資源進行有效整合。
2012年,中國冷藏保溫車產量達到7063輛,其中,北汽福田、鎮江飛馳以及中集集團市場份額均在10%以上。冷鏈物流的特點冷鏈物流的特點冷鏈物流是一項復雜的系統工程,與-、-投資、-管理緊密相連。
2013年各省市自治區公共冷庫容量分類結果類別冷庫容量萬m3數量個分布省市-類***1000萬m31山東第二類萬m35福建、浙江、上海、廣東、江蘇第三類萬m314天津、北京、云南、四川、湖北、新疆、河南、湖南、遼寧、河北、黑龍江、寧夏、江西、安徽第四類≤150萬m311重慶、廣西、海南、山西、。

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第三,冷鏈物流為食品的安全輸送提供了-,冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制,以-食品的安全,而冷鏈物流可以實現裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等。其次是對冷鏈物流行業的弱勢進行分析。
儲存水平相對于以前來說,已經有了很大的-和提高,但是在這個過程中仍然存在著一些問題,比如:不能-所有的產品都是按照-先出的原則儲存,這樣可能造成部分產品在倉庫的儲存時間過長,后面的銷售時間很短的情況,-是冷藏的產品的保質期短,更容易出現這類問題。
由于從“田間一餐桌”整個物流過程鏈條太長,一家企業難以完成冷鏈物流系統建設。2005年,中國物流業增加值為1.2萬億元,同比增長12.5%,物流對-發展的支撐和促進作用日益顯現、倉儲、配送各環節資源進行有效整合。
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