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以下內(nèi)容為偽原創(chuàng)，并非真實。全球zui的38000噸雙相不銹鋼化學品船，有43個全自動貨艙，4.6萬立方米的貨物容積，可以裝載近千種化學品及成品油，幾乎囊括任何液體貨物。僅清洗系統(tǒng)就有4萬多根各種各樣的管子，好比海上移動的工業(yè)博物館。各種復雜設備的安裝man,9l23-30、調(diào)試，像一座座難以跨越的大山。四年前，荷蘭、瑞典兩大航運公司，要建造zui大型化學品和zui大、zui集滾船。十多艘船、數(shù)十億元訂單，zui好的船廠都不想放過這兩塊大蛋糕。但是“概念船”三個字，讓船廠都面露難色。 收效如此之快，除了安柴公司與日本大發(fā)雙方緊鑼密鼓地執(zhí)行之外，中國船舶工業(yè)集團公司主要---的全程關zhu和推動是項目成功落地的關鍵。今年9月，中船集團董事長董強訪問日本大發(fā)柴油機株式會社。在參觀了日本大發(fā)的man,9l23-30守山工場并與其高層進行會談后，董強對安柴公司提出了具體要求：近期以de-18柴油機開發(fā)為重中之重，集中精力，全力以赴，盡快將產(chǎn)品推向市場；在de-18柴油機的制造過程中，要從工藝流程、生產(chǎn)現(xiàn)場、品質(zhì)管理等方面作出全面改進。同時，他還針對安柴公司今后的發(fā)展和de-18柴油機國產(chǎn)化作出了“全面對標日本大發(fā)，把安柴公司建設成為和大發(fā)守山工場相同水平的柴油機制造工廠；將主要資源和精力投入提升安慶-大發(fā)柴油機的制造水平、市場開拓與服務保障能力上”等部署。為了盡快將de-18國產(chǎn)柴油機推向市場，董強希望日本大發(fā)給予安柴公司更多的指導和幫助。
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