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昨日9月日，市民在搭乘地鐵號(hào)線時(shí)發(fā)現(xiàn)，這條已有近年歷史的“京城老”地鐵線路終于實(shí)現(xiàn)了安全門的全覆蓋。---從市交通委獲悉，繼上個(gè)月地鐵號(hào)線安全門全線投入使用后，昨天北京地鐵號(hào)線安全門全線投入使用(蘋果園站涉及樞紐改造暫不啟用)。至此，北京市全部9條地鐵線路告別無(wú)安全門時(shí)代。為-地鐵號(hào)線的正常運(yùn)營(yíng)，施工人員僅能利用夜間地鐵停運(yùn)后的小時(shí)進(jìn)行作業(yè)，但仍比原定計(jì)劃提前了天。威思盾威思盾安全門加裝工程涉及四部分工作威思盾地鐵號(hào)線建成于99年，是全國(guó)首條地鐵線路。地鐵號(hào)線在設(shè)計(jì)之初尚無(wú)加裝站臺(tái)安全門的理念和先例，車站候車區(qū)域的站臺(tái)寬度狹窄，站臺(tái)板的強(qiáng)度也未考慮到日后加裝安全門的重量，由于地鐵號(hào)線承擔(dān)著重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，封站加裝安全門幾乎不可能，這些不利因素都給此次安全門加裝工作帶來(lái)很大難度，增加了很多工程量。威思盾據(jù)了解，安全門加裝工程主要包括四部分工作：一是接觸軌改移，為給門體安裝提供空間，需要將給車輛授電的接觸軌由站臺(tái)側(cè)改移到對(duì)側(cè)；二是站臺(tái)板加固，由于號(hào)線建設(shè)時(shí)未預(yù)留安裝安全門的條件，且已運(yùn)營(yíng)三四十年，結(jié)構(gòu)老化，站臺(tái)板強(qiáng)度不夠，無(wú)法滿足直接安裝安全門
威思盾智能安檢的出現(xiàn)，就是要解決安檢設(shè)備在使用過(guò)程中，因不懂操作或是經(jīng)常丟失配件等諸多疼點(diǎn)和煩惱。智能安檢可以通過(guò)感應(yīng)、數(shù)字密碼、指紋實(shí)現(xiàn)，-是指紋作為人-的生物密碼廣泛運(yùn)用在安檢之上，讓安檢變得像用指紋打開(kāi)iphone手機(jī)屏幕一樣方便，-的提升人們的方便、快捷。。
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威思盾安檢機(jī)防行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)值規(guī)模及預(yù)測(cè)(單位：億元)其次，高清監(jiān)控的市場(chǎng)需求正在形成，相應(yīng)的技術(shù)和產(chǎn)品也比較配套，市場(chǎng)會(huì)有較大發(fā)展。同時(shí)，多種探測(cè)技術(shù)的應(yīng)用可以-地適應(yīng)防盜報(bào)警市場(chǎng)的不同需求，由于部分安檢機(jī)廠家地區(qū)政策的影響，高壓脈沖
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