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吊車(chē)支腿油缸-吊車(chē)支腿油缸批發(fā)

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沈陽(yáng)工良液壓設(shè)備有限公司

公司的主要生產(chǎn)設(shè)備有:精密數(shù)控車(chē)床、大型普通車(chē)床、數(shù)控立式加工中心cnc、數(shù)控鏜床、數(shù)控立式/珩磨機(jī)、數(shù)控內(nèi)/外圓磨床、無(wú)心磨床、精密銑床、龍門(mén)刨等各種精加工設(shè)備兩百多臺(tái)。可生產(chǎn)缸徑為φ30mm-φ1500mm,行程在17.5m以?xún)?nèi),工作壓力小于等于80mpa的各類(lèi)液壓油缸。我公司生產(chǎn)的所有液壓油缸均采用進(jìn)口密封件,溫度可承受零下100度至+300度之間,適合使用在工況-和超-的建筑機(jī)械、工程機(jī)械、河道開(kāi)挖疏浚船、盾構(gòu)設(shè)備當(dāng)中,可10年以上不需要更換密封件達(dá)到不漏油的使用壽命;我公司生產(chǎn)的液壓缸桿材質(zhì)均選用40cr鋼,采用高頻、調(diào)質(zhì)、研磨、拋光等工藝,單邊鍍鉻厚度達(dá)到20個(gè)c,-油缸抗彎抗磨損程度進(jìn)一步增強(qiáng);缸筒采用27simn鋼,內(nèi)孔精密珩磨后光潔度達(dá)到0.4以上,橢圓度-在0.02mm以?xún)?nèi),內(nèi)孔公差和直線度均在0.05mm以?xún)?nèi),有效-油缸不內(nèi)泄。歡迎您來(lái)電洽談業(yè)務(wù), 請(qǐng)-:潘經(jīng)理:電/v:139-4008-3280。

液壓小常識(shí)

常用挖掘機(jī)液壓故障分析:現(xiàn)以工程建設(shè)中使用較多的國(guó)產(chǎn)yw-100b型液壓挖掘機(jī)為例,分析其液壓常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因及排除。 1行走馬達(dá)兩個(gè)主油管爆裂。液壓挖掘機(jī)行走馬達(dá)兩個(gè)主油管a、b經(jīng)常爆裂的主要原因是,變速之后雙速閥的閥芯未能及時(shí)回位,致使進(jìn)油口和回油口不能聯(lián)能,引起油液壓力瞬時(shí)過(guò)高。此時(shí)應(yīng): 1適當(dāng)增大雙速閥彈簧的彈力。在壓力解除后,閥芯在彈簧彈力的作用下能順利復(fù)位。但應(yīng)注意,增大彈簧的彈力不能簡(jiǎn)單的用增長(zhǎng)率加墊片的,必須以彈簧的彈力進(jìn)行檢測(cè)。 2研磨雙速閥,去除毛刺,使閥芯在閥活動(dòng)-,無(wú)卡滯現(xiàn)象。 3操作要規(guī)范。例如,挖掘機(jī)行走中換檔的正確操作是:無(wú)論變換任何速度,必須先讓挖掘機(jī)停車(chē),然后換檔再行走。 2行走跑偏。挖掘機(jī)發(fā)生行走跑偏時(shí),在認(rèn)定行走馬達(dá)技術(shù)狀況正常、履帶松緊度正確的情況下,可作如下的分段檢查: 1檢查行走液壓回路工作壓力。先檢查行走速度慢的一側(cè),從組合閥開(kāi)始,拆卸限壓閥上的兩根油管,用堵頭堵住出油口。再拆卸另一個(gè)組合閥上的兩根行走油管,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),拉動(dòng)有堵頭的組合閥的行走手柄,觀察油液壓力是否符合要求,再觀察另一個(gè)組合閥限壓閥的a,b孔是否有油液。如果油液壓力正常,另一個(gè)組合閥的a、b孔無(wú)油液,即可認(rèn)為故障不在組合閥;如果油液壓力達(dá)不到正常值,說(shuō)明內(nèi)泄漏現(xiàn)象-;如果另一個(gè)組合閥的a、b孔有油液,說(shuō)明兩組合閥已串通。能使之串通的惟一途徑是梭閥,要檢查梭閥的密封性或更換梭閥。 2如果組合閥的工作正常,可按順序檢查回轉(zhuǎn)接頭。回轉(zhuǎn)接頭處油道很多,相互之間容易串通。檢查的是:拆卸兩個(gè)行走馬達(dá)的a、b 油管,然后堵死其中一個(gè)液壓馬達(dá)的a、b油管;啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),拉動(dòng)堵死油管的液壓馬達(dá)的換向閥,檢查油液壓力是否正常要確認(rèn)兩只補(bǔ)油閥工作性能是完好的;再觀察沒(méi)有堵死的液壓馬達(dá)的a、b油孔是否出油。如果油液壓力不正常,沒(méi)有堵死的a、b油孔又出油,即認(rèn)為回轉(zhuǎn)接頭的油道密封不好,油道已互相串通,需要修理或更換回轉(zhuǎn)接頭的密封件。回轉(zhuǎn)接頭的第二、四油槽是聯(lián)通左行走馬達(dá)的a、b油孔的,而第三、五油槽是聯(lián)通右行走馬達(dá)的a、b油孔,如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通,則挖掘機(jī)行走不平常。 3液壓缸爬行。液壓缸桿伸出時(shí)產(chǎn)生爬行的主要原因是,液壓缸內(nèi)的密封件和缸壁的配合不好,從靜時(shí)阻力變化較大造成的。這種現(xiàn)象通常在液壓缸新組裝時(shí)容易出現(xiàn),經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用,爬行現(xiàn)象會(huì)自然減輕以至消失。如果使用一段時(shí)間后液壓缸爬行現(xiàn)象仍然存在,則應(yīng)檢查各密封件是否完好和裝配正確。 4組合閥進(jìn)油短管破裂。除了組合閥的工作壓力超過(guò)規(guī)定值外,主要的原因是由于限速閥的閥芯在閥活動(dòng)不靈活,有卡滯現(xiàn)象,造成由梭閥過(guò)來(lái)的工作油液不能正常推開(kāi)限速閥,使回油不暢,致使回油阻力,引起瞬時(shí)壓力升高而油管破裂。只要拋光或研磨限速閥,使其閥芯活動(dòng)靈活,該故障即可排除。 5動(dòng)力臂油缸、斗桿油缸、鏟斗油缸的桿只伸出、不收進(jìn);回油壓力升高,油管接頭斷裂,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。上述故障除了閥芯在正常位置外,主要原因是由于梭閥裝反所致。從分析其工作原理可知,前給予回路組合閥依照各自不同的工作情況,分別引來(lái)各自的工作壓力油,通過(guò)梭閥推開(kāi)限推開(kāi)限速閥,打開(kāi)總回油路,使整個(gè)液壓處于正常工作狀態(tài),即各閥組及所有執(zhí)行元件能夠正常進(jìn)油和回油。當(dāng)棱閥裝反把梭閥上后組閥進(jìn)油口誤接到梭閥的出油口,而把出油口接到后組閥的進(jìn)油口時(shí),總回油路上的限速閥得不到梭閥引來(lái)的工作壓力油來(lái)克服限速閥的彈簧彈力,無(wú)法把限速閥芯推到回油位置,此時(shí)限速閥芯在彈簧壓力的作用下處于關(guān)閉總回油路的位置。從液壓泵輸出的壓力油,由于沒(méi)有回路,閥組各管路的壓力異常升高,造成油管破裂。如果在這種情況下拉動(dòng)換向閥,液壓缸無(wú)桿腔容積大、壓力高,還能勉強(qiáng)推動(dòng)桿無(wú)法收進(jìn)。由于總回油路不通,閥組及油管壓力異常升高,柴油機(jī)負(fù)荷加大,只要正確組裝梭閥,上述故障即可提到排除。 6液壓泵不能實(shí)現(xiàn)合流,挖掘機(jī)行走沒(méi)有快速。在換缶閥位置正確、電磁閥的合流閥無(wú)卡滯的情況下,出現(xiàn)這一故障的主要原因是由于背壓閥彈簧折斷或彈力過(guò)小所造成的。從分析該挖掘機(jī)液壓的結(jié)構(gòu)、原理可知,在液壓總回油路的后一道關(guān)口設(shè)置了一個(gè)背壓閥,使用權(quán)回油有1.2mpa的回油壓力,合流閥便是利用此壓力來(lái)推動(dòng)閥芯實(shí)現(xiàn)合流的。所以當(dāng)背壓閥彈簧折斷、回油的壓力時(shí),指揮沒(méi)有足夠的壓力來(lái)推動(dòng)合流閥或雙速閥,因此不能實(shí)現(xiàn)合流、使挖掘機(jī)行走速度加快。更換背壓閥彈簧,使回油壓力達(dá)到正常值時(shí)上述故障即可排。

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