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β弛豫階段能夠有效軟磁性能,矯頑力明顯,而磁導(dǎo)率明顯升高,同時(shí)保持-的力學(xué)性能;弛豫階段對(duì)軟磁性能沒有明顯影響,矯頑力和磁導(dǎo)率基本保持不變,但力學(xué)變形能力變差,非晶合金變脆,見圖二。說明通過調(diào)控非晶合金中弛豫,可以實(shí)現(xiàn)軟磁性能而不惡化力學(xué)性能。
自“十二五”規(guī)劃以來,節(jié)能減排已經(jīng)成為各行各業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要任務(wù)。在工業(yè)領(lǐng)域,節(jié)能手段主要包括結(jié)構(gòu)節(jié)能、技術(shù)節(jié)能和節(jié)能,其中技術(shù)節(jié)能是指采用新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)和綜合利用等,能源利用率。
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東莞汽車電機(jī)電源25hz鐵路電源新設(shè)計(jì)
無錫安耐斯電源有限公司生產(chǎn)各種類型的直流電源 直流穩(wěn)壓電源 60hz變頻電源 400hz中頻電源 穩(wěn)頻穩(wěn)壓電源 交流恒流源 等各種電源
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與先期建設(shè)的特高壓交流工程相比較,蒙西1000千伏變電站處于大風(fēng)沙地區(qū),揚(yáng)沙現(xiàn)象較多,且有出現(xiàn)沙塵暴的可能,同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)低溫度達(dá)零下30.9攝氏度,運(yùn)行條件-,對(duì)特高壓自耦變壓器的-運(yùn)行是-的考驗(yàn),因此防風(fēng)沙及低溫啟動(dòng)的研究是本次設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。 而矛盾的關(guān)鍵在于,充電樁整體利用率低下,不足15%,3.5:1的車樁比遠(yuǎn)低于1:1的目標(biāo)。另一方面,可的商業(yè)發(fā)展尚未形成,企業(yè)盈利困難和消費(fèi)者充電價(jià)格偏高的矛盾也越發(fā)-。我國(guó)是公共充電樁保有量大的,卻仍舊被充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題所牽絆,從而整體性滯后的窘境出現(xiàn),利用率低下是主要原因。