怎樣防止冷藏車(chē)發(fā)生爆胎事故？
由于冷藏車(chē)長(zhǎng)時(shí)間用于較重貨物的運(yùn)載，行駛路途較長(zhǎng)，因此輪胎的使用一定要注意問(wèn)題。在日常生活中，汽車(chē)爆胎是比較常見(jiàn)的，如果冷藏車(chē)一旦發(fā)生爆胎事故，不僅影響運(yùn)輸，而且對(duì)冷藏食物保鮮也造成---影響。
怎樣防止冷藏車(chē)發(fā)生爆胎的事故呢？小編建議冷藏車(chē)主在駕駛前做好輪胎檢測(cè)。
怎樣防止冷藏車(chē)發(fā)生爆胎事故？
1、定期檢測(cè)胎壓
輪胎胎壓是隨著氣溫的變化而變化的，冷藏車(chē)，冬天胎壓就要充足一些。如果胎壓不足，很可能導(dǎo)致爆胎。一般情況下，虧氣輪胎的爆胎幾率要高一些，如果輪胎虧氣時(shí)還繼續(xù)行駛，會(huì)使輪胎側(cè)壁發(fā)生變形，開(kāi)車(chē)時(shí)間長(zhǎng)了，輪胎內(nèi)部就會(huì)堆積大量熱量，而熱量終會(huì)導(dǎo)致輪胎內(nèi)部氣壓發(fā)生變化，從而引發(fā)爆胎。
據(jù)悉，肉掛型冷藏車(chē)，輪胎虧氣引發(fā)的爆胎事故幾乎占到爆胎事故的一半，所以，建議冷藏車(chē)主在平時(shí)一定要養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的好習(xí)慣。
2、不用過(guò)期輪胎
有種錯(cuò)誤思想：輪胎只要---就可以繼續(xù)使用。其實(shí)這是不對(duì)的，輪胎是有使用壽命的，如果輪胎過(guò)期了就不能繼續(xù)使用。一般情況下，輪胎的使用壽命在2年~3年或行駛6萬(wàn)公里左右，超過(guò)使用壽命或已經(jīng)---磨損的輪胎應(yīng)及時(shí)更換。另外一旦發(fā)現(xiàn)輪胎有老化現(xiàn)象、意外損傷和磨損---等都應(yīng)及時(shí)更換。
3、不用“帶傷”輪胎
“帶傷”輪胎指發(fā)生在輪胎側(cè)壁上的漏孔，車(chē)主在日常行車(chē)中走的道路比較復(fù)雜，因此扎胎現(xiàn)象在所難免。輪胎扎傷一般是正面的漏孔可以進(jìn)行修補(bǔ)，補(bǔ)好后也能正常使用，但如果輪胎側(cè)壁或輪胎側(cè)壁與輪胎面夾角中的漏孔就不能修補(bǔ)了，即使修補(bǔ)好了也不要再使用。
因此，建議冷藏車(chē)駕駛者日常行車(chē)中要經(jīng)常檢查輪胎是否有損傷，如：看輪胎的表面是否有扎釘、割傷等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)損傷要及時(shí)修補(bǔ)或更換。如果發(fā)現(xiàn)輪胎花紋溝中存在一些石子等，也要及時(shí)剔除，避免輪胎冠變形。另外，不要讓輪胎接觸油類(lèi)和化學(xué)物品。
此外，還要定期對(duì)冷藏車(chē)進(jìn)行進(jìn)行四輪定位。
冷藏車(chē)車(chē)窗密封---的原因分析
(1)車(chē)窗密封性差。---是冬季時(shí).在北方地區(qū).幾乎無(wú)法呼吸。采暖鍋滬24h不能停。
(2)車(chē)窗變形、損壞---。經(jīng)統(tǒng)計(jì)。每列21扇車(chē)窗中在一個(gè)段修期內(nèi)損壞的有3扇.占1/7
(3)定檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)窗升降機(jī)構(gòu)損壞較多。---是升降彈贊銹蝕---。
原因分析
(1)車(chē)窗密封性差的首要原因是車(chē)窗在制造過(guò)程中.窗和窗框沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行工藝，隨意性大。使窗和窗框的間隙過(guò)大。
(2)升降機(jī)構(gòu)中的定位梢軸與升降臂的配合間隙過(guò)大，且其螺栓連接方式不如原---的鉚接方式。由于原設(shè)計(jì)時(shí)，要求升降臂的拉、曲在各自的平面內(nèi)完成。現(xiàn)在形成了升降臂拉、曲錯(cuò)位，易造成車(chē)窗升降時(shí)別勁。
(3)升降機(jī)構(gòu)故障的另一個(gè)原因是升降彈簧的銹蝕，---是下部的一組彈贊。由干車(chē)窗設(shè)計(jì)時(shí)考慮到漏水問(wèn)題，在升降相內(nèi)開(kāi)了2個(gè)10二的排水洞，由于銹蝕引起積水，造成彈贊的銹蝕。
(4) 2個(gè)10mm的排水洞在列車(chē)高速運(yùn)行時(shí)成為進(jìn)風(fēng)洞。
(5)由于以上(1)， (2). (3)項(xiàng)3個(gè)原因造成車(chē)窗開(kāi)關(guān)困難、窗鎖、掛鉤損壞---，窗變形加重。反過(guò)來(lái)，又使車(chē)窗的不密封性---。
冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)溫度的變化
冷藏車(chē)是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具。在配送的過(guò)程中，冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)卸貨時(shí)，車(chē)廂內(nèi)外空氣會(huì)進(jìn)行熱濕交換，在較短的時(shí)間內(nèi)改變車(chē)廂內(nèi)的溫度，引起一系列的問(wèn)題:1)溫度波動(dòng)引起易腐食品冷耗增加，同時(shí)食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會(huì)使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷，冷藏車(chē)多少錢(qián)，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車(chē)廂門(mén)口處形成大量的凝結(jié)水，不利于裝卸。
目前，對(duì)于冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)過(guò)程的研究較為少見(jiàn)。在國(guó)外，c. p. tso等人對(duì)一輛帶側(cè)開(kāi)門(mén)的冷藏汽車(chē)進(jìn)行了開(kāi)門(mén)時(shí)空氣熱質(zhì)交換的分析，但其對(duì)車(chē)內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠，濕度測(cè)點(diǎn)僅有-個(gè)，代表性不足。多數(shù)外國(guó)學(xué)者的研究集中在與冷藏車(chē)有著相似性的微型冷庫(kù)方面。a. m. foster利用示蹤氣體法對(duì)目前計(jì)算開(kāi)門(mén)空氣滲人盆的五個(gè)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，---空氣滲入量與門(mén)的型式、尺寸、相對(duì)位置、開(kāi)度、冷庫(kù)的尺寸有很大的關(guān)系，百色冷藏車(chē)，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. p. chen等人在tamn理論模型的基礎(chǔ)上對(duì)冷庫(kù)卷閘門(mén)和側(cè)滑門(mén)的開(kāi)門(mén)情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析。
國(guó)內(nèi)的很多等人用cfd對(duì)外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車(chē)開(kāi)門(mén)時(shí)的保溫性能進(jìn)行了研究，分別對(duì)不同送風(fēng)型式下小型冷庫(kù)開(kāi)門(mén)過(guò)程進(jìn)行了模擬。由于冷藏車(chē)型式多樣，目前還缺少對(duì)其大足的實(shí)證研究;對(duì)于開(kāi)門(mén)過(guò)程中濕度變化也未引起足夠的重視。
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