廈門冷藏車-康泰制冷

較國外冷鏈運輸業的發展而言，我國冷鏈運輸技術尚且處于起步階段，然而冷鏈物流運輸又是一種具有品種繁多、需求量少等特點的行業，這迫切的需要我們在現有的冷藏技術上進一步的提升。眾所周知，國五冷藏車主要是由底盤、制冷機組、保溫隔熱廂體組成，其主要是用來運輸冷鮮肉、蔬菜水果等生鮮食品，在中短途的物流配送中占據一定比例---。而冷鏈運輸中的多溫冷藏車則是充分考慮到此種運輸需要具備的特點而來的。

    它的原理是將廂體進行分區，每個區可設定不同溫度來儲運不同種類的生鮮物品，增加應用范圍，同時還避免了單溫區冷藏車中常見的半倉狀態，避免了資源的浪費，減少了運輸成本。國五冷藏車能夠實現多種貨物同一批次的運輸，將區域間整車運輸的優勢發揮到，節省運輸時間，降低運輸成本，同時---了不同貨物對溫度的不同需求，提高了人們的整體生活。

冷藏車制冷溫度在夏季如何設置

將冷藏車駕駛室溫控器設定在所需溫度上，預冷車箱1.5小時以排走逗留在車箱內的熱量；裝貨時將冷凍機組封閉，靈敏裝貨。 在裝貨時，有---先要對冷藏車進行預冷或預熱。由于車輛停放在露天，一般車廂溫度便是外界環境溫度。若所運送的貨品溫度不是環境溫 度，貨品裝進車廂，環境溫度會影響運送貨品的溫度，然后致使運送貨品的發生改變。因此裝貨前有---預冷車廂到所需要的溫度。

在裝貨時卸貨相同有---要封閉制冷機組。許多人在裝卸貨品時都是不封閉制冷機組，其實這是一種十分差錯的操作。 原因是：當我們把車廂預冷后，假設不關機，翻開車廂門時，由于冷凍機組蒸發器的電扇是在工作，電扇的正面是正壓，而其不和是負壓，因此涼氣從車廂上部吹出，而下部會將外面的熱空氣快速吸進來，然后致使車廂內的溫度快速上升；假設關機后再裝卸貨品，由于風 機處于間斷情況，空氣活動間斷，車廂表里風壓一起，因此使得外部熱空氣傳遞進入車廂內的速度相對減緩。

預冷保溫 貨品有---預冷到所需的溫度，裝貨時查看貨品溫度；冷凍機組是用來堅持貨品的溫度，而非用以降低貨品溫度的。 許多冷藏車的使用者都有一個差錯的概念，總以為上的冷藏車機組是能夠隨意將裝入車廂內的貨品冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把 缺少所運送溫度需要的貨品裝入車廂，再將制冷機組設定到其所需要的運送溫度，通過---時刻將貨品溫度降至或升至其所需要的溫度。

可是實際卻相反，貨品不光溫度降不下來或升不上去，反而使貨品損壞或蛻變。由于冷藏車的制冷機組不是降低貨品溫度的，而是維 持貨品溫度的，他就象我們以前賣冷飲時用的棉被，將貨品包起來。當外界的冷熱源通過輻射、傳導、對流到廂體內，冷藏車，被制冷機組吹 出的涼氣帶走，隔絕熱源進入貨品。 因此在裝貨時，有---先丈量所裝貨品的溫度。假設制冷機組的設溫度高于或低于貨品溫度，車廂內的貨品溫度都很難抵達運送所需要 的溫度。貨品的儲存溫度與運送溫度有---一起，假設貨品溫度常常改變，水分就會丟掉，就會致使貨品發生改變，然后致使貨品的貨 架期縮短。