目前，國內生產電動叉車驅動橋的廠家較多，品種和規格也較齊全，其性能和基本上能夠滿足國產農業機械和工程機械的使用需求，呈現了明顯的產業特點：
1由進口國外產品向國產化發展；
2由小作坊向正規化產業化發展；
3由低端產品向高產品發展；
4由引進國外技術向自主研發發展。
電動叉車驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，并將它們傳遞給驅動輪的機構。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。另外，驅動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。
購買電動叉車驅動橋時必知的驅動橋兩大分類
非斷開式驅動橋
驅動車輪采用非獨立懸架時，應選用非斷開式驅動橋。非斷開式驅動橋也稱為整體式驅動橋，其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個整體梁，因而兩側的半軸和驅動輪相關地擺動，叉車驅動橋生產廠家，通過彈性元件與車架相連。它由驅動橋殼，主減速器，差速器和半軸組成。
斷開式驅動橋
驅動橋采用獨立懸架，即主減速器殼固定在車架上，叉車驅動橋采購，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平---對于車體有相對運動的則稱為斷開式驅動橋。
為了與獨立懸架相配合，將主減速器殼固定在車架或車身上，驅動橋殼分段并通過鉸鏈連接，叉車驅動橋，或除主減速器殼外不再有驅動橋殼的其它部分。為了適應驅動輪獨立上下跳動的需要，叉車驅動橋，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節連接。
電動叉車驅動橋容易出現哪些故障？
叉車行駛中，檢查驅動橋溫度時有燙手感覺。
原因：軸承裝配過緊；主、從動齒輪嚙合間隙過小；缺少潤滑油或潤滑油變質。
診斷與排除：叉車行駛一段路程后，用手摸驅動橋，不燙手為正常。若軸承處感到燙手，說明軸承處裝配過緊；若普遍過熱，則說明缺少潤滑油或齒輪嚙合間隙過小。
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