在實際軋制操作中，把這兩座機架作為一組，使軋件往復通過若干次(圖2a)，或者是令軋件通過由幾架wan能機座和一兩架軋邊端機座組成的連軋機組，每道次施加一定的壓下量，將坯料軋成所需規格形狀和尺寸的產品。在軋件的翼緣部位，由于水平輥側面與軋件之間有滑動，軋輥的磨損比較大。為了---重車后的軋輥能恢復原來的形狀，應使粗軋機組上下水平輥的側面以及與其相對應的立輥表面呈3°～8°的傾角。為修正成品翼緣的傾角，設置成品wan能軋機，又叫wan能精軋機，其水平輥側面與水平輥軸線垂直或有較小的傾斜角，一般不大于20′，立輥呈圓柱狀(圖2d)。
h型鋼規格型號尺寸是什么？
一般用腹板高度h *翼緣寬度b *腹板厚度d*翼緣厚度t毫米數來表示h型鋼規格。
拿200*200*8*12的h型鋼為例，表示高度為200mm，寬度為200mm，腹板厚度為8mm，翼緣厚度為12mm的h型鋼。盡管英制和公制使用的計量單位不同，但對h型鋼則大都用4個尺寸表示它們的規格。
擴展資料：
h型鋼的產品規格很多，分類方法有以下幾種。
1、按產品的翼緣寬度分為寬翼緣、中翼緣和窄翼緣h型鋼。
2、按產品用途分為h型鋼梁、h型鋼柱、h型鋼樁、極厚翼緣h型鋼梁。
3、按生產方式分為焊接h型鋼和軋制h型鋼。
4、按尺寸規格大小分為大、中、小號h型鋼。
鐵路車輛的話， 客車和貨運車輛多數用異形冷彎型鋼，比如冷彎中梁取代熱軋中梁。長期以來，敞篷車和罐型車底盤所采用的中梁均為熱軋乙字鋼拼焊結構，它采用兩根高310的熱軋乙字鋼拼焊而成，由于中梁采用熱軋型鋼拼焊結構，它存在重量大，焊接要求高工序又繁多，綜合成本高的缺點。
所以，門希望能夠開發出一種整體成型，重量輕，強度高，剛度好的冷彎型鋼代替熱軋乙字鋼拼焊而成�？萍及l達，相信對于冷彎型鋼會做出更多的改良和---，然后讓各個領域都能廣泛使用冷彎型鋼的。
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