常見鋼絲繩的磨損規律如下：
鋼絲繩在操作時與其他物體接觸并有相對運動，產生摩擦。在機械、物理和化學的作用下，鋼絲繩的表面不斷磨損。磨損是鋼絲繩常見的損傷方式，一般分為外部磨損、變形磨損和內部磨損三種情況：磨損鋼絲的典型斷面形狀，即外部均勻磨損、變形磨損和內部磨損。
外部磨損鋼絲繩在使用過程中其外周與滑輪槽、卷筒壁、鉤頭等物體表面接觸而引起的磨損屬于外部磨損。在外部磨損后鋼絲繩直徑將變細，外周表面的細鋼絲被磨平。鋼絲繩的外部磨損使承受載荷的鋼絲截面積減小，鋼絲繩的破斷載荷也相應降低。通過試驗得到單周磨損較全周磨損更---，所以應盡可能使單周磨損的鋼絲改為全周均勻磨損。
電梯鋼絲繩伸長后怎么處理？
電梯鋼絲繩在安裝時，對重側緩沖距應盡量近上限做大一點，一旦曳引鋼絲繩伸長，可以自行彌補；
安裝時曳引電梯鋼絲繩的繩頭板的調節螺母要留有100mm左右的調節余量，以便維修工調節；
對重底座應加有3塊調節塊(每塊調節塊高120mm左右)，當緩沖距變小時，維修工可根據情況分別去掉1～3塊調節塊；
如果對重底座無調節塊，繩頭板調節螺母也調節不過來，那就只好重截鋼絲繩，重做繩頭了(可以一根一根地換，不用吊轎廂、支對重)。
電梯使用鋼絲繩的重要性
鋼絲繩是電梯系統中重要的部件。同時，鋼絲繩也是電梯系統中脆弱、危險的安全點。鋼絲繩作為一種柔性載荷體，具有很強的延展性和柔性。在連續彎曲拉伸過程中，由于環境的影響，造成了---的破壞。鋼絲繩與外界物體的接觸損傷和鋼絲繩內部的相對擠壓摩擦損傷是鋼絲繩斷裂、磨損、腐蝕、疲勞等各種損傷不可避免的原因。除了鋼絲繩外明顯的斷絲外，其他的損壞也是人力所無法察覺的。同時，人們普遍認為，只有斷絲是影響鋼絲繩安全的重要因素這一概念，才---了人們真正注意或認識到磨損、生銹和疲勞是電梯鋼絲繩真正的---，是看不見的損壞因素。正是在這樣的背景下，tst電梯鋼絲繩監測設備應運而生，借助科技力量將是不可能的。
一部普通電梯的成本超過10萬美元，更換鋼絲繩(30層高層)再加上人工操作的成本約為2萬美元，而我們的電梯產品有數萬臺，與投入成本相比，成本似乎非常高。在短期內，從普通人的角度和想法來看待這一點是很正常的。然而，從電梯的生命周期15-25年甚至更長來看，更換鋼絲繩的次數沒有，只是簡單地取決于鋼絲繩的實際情況。鋼絲繩實際情況從何而定，怎么定，還是肉眼去看卡尺去量怎么能---人工能做到對全繩由外及里全程-遺漏的檢測---。
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