此次調查歷時五個月，共獲取3183份反饋問卷。在期望能---的問題這項調查中，35%的樣本司機希望法規和政策能夠進一步合理、透明、規范，16%的司機希望減少各種名目收費項目。當前，卡車司機需要辦理的---要求依然較多，---內容、管理部門存在重復和交叉問題，年審培訓驗照等工作普遍費時費錢，增加了司機負擔。報告建議，進一步推進簡政放權，取消或合并道路運輸經營---、車輛營運的證和道路運輸從業---等證照---，加快推進相關---的網上辦理、異地年審等便民措施，瑞麗同城貨運，簡化---的辦理和年審手續。
物流的
批量與批次
調節物流系統的---，在于批量與批次的改變，服務于生產的物流系統中，生產節拍加快，由---到半天，半天到小時，同城貨運地址，小時到分秒，傳統的生產模式改變為精益生產，甚至到智能制造，同城貨運的公司，物料供給需要跟上，首先得根據生產的節拍需求匹配物流的批量與批次。生產端要實現精益、智能，不可能物流活動中依然存在過多的浪費，那是企業不允許的，而且，物流的未來一定是走向智能化，趨勢不可阻擋。
生產物流---的在于是生產需要的物料的時候，物流就能滿足其需求，并且成本小。
效率是約束，成本是目標，數據分析是，智能設備是手段。
互聯網+能否改變傳統貨運代理人
2015---中心思想是：互聯網+。在這個電商時代，搞互聯網電商銷售當然是較為---了。看看馬云，看看京東，還有那些網購業---們。去年9月，國務的院公布《國務的院關于促進海運業健康法發展的若干指導意見》。年初，交通的運輸部下發《關于加快現代航運服務業發展的意見》，要點包括：加快實現船舶管理、船舶代理等傳統航運服務業轉型升級，培育航運金融、航運電商服務等航運服務新業態。
《關于加快現代航運服務業發展的意見》提出了11 個方面的主要任務，其中包括促進傳統航運服務業轉型升級，提升航運交易服務能力，航運金融保險服務，提高航運信息服務能力等
近兩年，越來越多的國際貨運b2b平臺應運而生。互聯網引入國際物流領域，通過縮減交易中間環節、提升貨運行業透明度，繼而降低物流的成本，對于整個外貿企業及工廠來說，不用再為國際物流的瑣碎事宜費心。外貿企業及工廠只要在線提交貨物運輸需求，貨運平臺就能為其匹配的物流供應商，同城貨運正規，并提供全程的出運服務和保障。
對于貨運代理人而言，互聯網平臺的出現將---增加他們的---效率。雖說競爭依舊會激烈下去，但是貨運代理從業人員應該想到，貨運代理行業賣的同樣是商品，只不過這種商品是無形的服務，而不是實體化產品。只要，價格適當，還會---沒有客戶？
是故，“互聯網+”思維只會加速傳統行業發展，使得整個國際貨運進入新的信息化時代。
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