柴油發電機組噪聲控制—隔聲降噪從傳播途徑著手
發電機組柴油機的隔聲，有局部隔聲和整機隔聲兩種。
局部隔聲指僅在噪聲輻射較強的表面上裝隔聲罩殼。采用隔聲罩殼應注意：罩殼的固定應有彈性，罩殼與基本結構表面應留有適當的間隔，罩殼的自振頻率應控制在100～300hz以下；采用阻尼涂層或層狀材料作隔聲罩殼，可提高隔聲效果；必須注意罩殼的密封。
整機隔聲就是在緊靠柴油機外表面裝一套整機隔聲罩，使總表面噪聲降低10～35db(a)。與局部隔聲相比，整機隔聲的優點是隔聲量大，缺點是會使機組的外形尺寸和重量增加，同時需要通風散熱。
武漢源海博創科技有限公司成立于2016年1月，是以科研院所---為班底，以振動與聲學技術的應用為方向，以軍和---等領域為市場，以打造中國振動聲學領域品牌為目標而組建的一家-企業。
在隔聲罩門翻開的情況下，隔聲罩已基本無降噪效果。剖析失利的原因有三方面，氣流組織不合理。原規劃中隔聲罩進氣口和羅茨風機進氣口均坐落隔聲罩內上部，氣流構成短路，坐落隔聲罩下部的電動機等部件得不到有用冷卻。
隔聲罩進氣口截面積較小，進氣阻力較大，增加了羅茨風機負荷。隔聲罩為了---有用隔聲，除密閉性好外，冷卻塔隔聲罩，還使用了較厚的玻璃棉資料。它既是吸聲資料，也是保溫資料，因而隔聲罩散熱才能很差。本工程中的鼓風機是間歇作業，在非作業時間，罩內不構成負壓，罩外空氣不能進入罩內起散熱效果，鼓風機再作業時環境溫度將較高。
為了節約管理費用，在工程規劃時沒有從頭規劃隔聲罩，而是依據對失利原因的剖析，對原隔聲罩進行了改進，采納的辦法從比較，水泵隔聲罩，主要有：將隔聲罩進氣口從罩上方改到下方，使氣流可以流經電動機與羅茨風機機體，對它們進行冷卻。
進氣口截面積從 0.126m 2 增加到 0.384m 2，進氣口由室外進風改為室內進風，不只削減通風阻力，并且改進了風機房內通風情況，進氣口配用了折板式阻性消聲器，在罩內增設新的強制通風設備。在隔聲罩上方加一排氣扇，它僅在羅茨風機不作業時運轉。
發電機隔聲罩是利用隔振、隔聲、消聲、阻尼、吸聲、通風等措施對發電機噪聲進行治理的一種設備，主要應用于工業廠房等場所，是目前治理發電機噪聲的主要手段。
發電機隔聲罩的構造：
1、發電機隔聲罩罩體采用金屬薄鋼板制成，厚度一般在2-3mm，鋪上一層阻尼層以防止板的吻合效應和板的低頻共振。
2、外殼可用木板或塑料板，輕型隔聲結構可采用鋁板，排氣扇隔聲罩，要求高的發電機隔聲罩可采用雙層殼，內層比外層稍薄，兩層之間的距離在6-10mm，填以多孔吸聲材料。
3、罩的內側附加吸聲材料，以吸收聲音并減弱空腔內的噪聲，在這層吸聲材料上再覆一層穿孔護面板，隔聲罩，穿孔面積約占護面面積的20%-30%。
4、罩和機器、罩和基礎之間填以橡皮墊，防止振動的傳輸。
5、安裝觀察窗，以方便觀測數據，但觀察窗必須進行密封。
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