1底盤。國內汽車吊主要采用自制底盤以及少量的進口底盤qy25t以上和通用二類底盤qy16t以下，進口底盤在國內各項服務還沒有完全跟上，選擇受到了一定的局限。通用底盤一般選擇東風二類底盤，技術基本趨于成熟。國內自制底盤主要有半駕和全駕兩種，由于吊車大部分在戶外進行起重作業，產品的承載能力、穩定性和通過性能十分重要。底盤作為汽車吊的動力之源，不管是行駛還是起重作業都必須---具有---的動力，必須考慮到發動機額定輸出功率、額定輸出扭矩及產品排放標準。另外，變速器、車橋、轉向機構、離合器和懸掛裝置等配置也是必須考慮的因素。國內廠家底盤技術在不斷成熟，越野型底盤也已面世。與此同時，在產品的駕乘舒適性上，有的廠家產品吸收了國外---技術，產品多數是無級變速，配合---流線型全駕駛室以及駕駛室內部的個性化設計，在駕乘舒適性上有了較大的提高。
(2)上車部分。上車部分主要包括伸縮機構、起升機構、變幅機構和回轉機構等，是整車實現起重功能的。隨著汽車吊技術的飛速發展，越來越多的---技術被采用，起重能力也不斷增大，技術也日臻成熟。目前國內產品的伸縮機構主臂由2 節至5節，有四邊形和六邊形截面兩種，并在朝著橢圓形吊臂方向發展。六邊形截面較四邊形截面---、受力結構合理，同等截面積的力學性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶節或第二節同步伸縮機構伸縮，雙缸帶2節同步伸縮機構伸縮。
二、每運轉100小時后的保養一級技術保養除按照“日常維護”工作項目外，應增加下列工作。 1. 更換油底殼內的機油，放油工作必須在機器走熱后進行。 2. 清洗或更換機油濾清器濾芯。 3. 清洗或更換柴油濾清器濾芯每150小時進行空氣濾清器濾芯或累計200小時進行。 4. 檢查氣缸蓋螺栓緊固情況。 5. 檢查氣門間隙是否符合規定，---時進行調整。 6. 檢查風扇膠帶張緊程度，---時進行調整。 7. 對備有油杯的部件注入潤滑脂。 8. 清洗進氣管和排氣管及消聲器內的積灰。 9. 累積運轉200小時應檢查噴油器壓力機霧化情況，---時清洗并進行調整。
10.檢查蓄電池的電壓。電解液的比重應是1.28-1.29---溫度15℃一般不低于1.27。并檢查電解液液面是否高出極板10～15毫米，不足時應補充蒸餾水，河北吊車，電壓不低于10伏。 11．每隔200小時或按水質混濁情況，調換冷卻水、取出節溫器，10 噸吊車，裝復節溫器蓋出水管；起動柴油機不斷變更轉速，沖刷冷卻系統內的沉淀物；然后打開散熱器及機體上的放水閥放水；停車將清潔水自散熱器口不斷注入；再起動柴油機以怠速運轉使使水流動，及時檢查放水閥放出的水質，直至清潔，然后關閉放水閥，停車；裝復節溫器。 12.對因保養而拆卸的零部件重在重新裝配時，必須---安裝位置正確、---。三、每運轉500小時后的保養二級技術保養
1、卷筒上的鋼絲
一、忌螺栓擰得太緊
工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、氣缸蓋、輪轂、連桿及前橋等部位。擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊，會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
二、忌輪胎氣壓太高
輪式工程機械的輪胎充氣壓力，是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低，都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，吊車5噸，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5％-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。
三、忌水箱“開鍋”驟加冷水
發動機超載荷作業、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱“開鍋”。此時如果---加入冷水，就會導致缸蓋和缸體“炸裂”。因此，使用中一旦發現水箱“開鍋”，應采取應急措施，停止作業，使柴油機冷卻水自行降溫。
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