重慶電梯鋼結構安裝

 隨著人們生活水平的提高，舊樓加裝電梯的工程越來越多。新增的電梯井道可以是鋼筋砼結構，也可采用鋼結構，以鋼框架結構居多。這種井道通常與主體結構通過化學螺栓等方式拉結。這對---結構傳力路徑以及井道整體穩定是很有利的。井道結構與普通結構有較多不同，也存在很多難點，本人通過工程積累的一些概念分析方面的想法，分享給大家一起探討。拋磚引玉，不對之處望大家指正。

井道豎向荷載分析：

 豎向荷載主要是井道鋼框架自重、圍護結構荷載、電梯機房樓面荷載有機房井道、曳引設備支承荷載、井道屋面荷載等。對于較高的井道，井道與原有結構拉結節點宜作成豎向滑動支承，以釋放豎向荷載作用下的井道位移，否則豎向荷載較大時將產生較大的附加內力。

井道在風荷載作用下的受力特征分析：

 1風荷載體型系數：對于外置的電梯井道，井道多位于原有結構局部邊側或角部。因此嚴格來講，井道的風荷載體型系數應該采用局部風壓體型系數，如采用規范對主體結構的風荷載體型系數將導致計算結果偏于不安全。

 2風振系數：從概念上講，風振系數主要反映脈動風對結構的影響，重慶電梯鋼結構安裝，如果井道結構與原有結構存在拉結，而原有結構的剛度較大，則井道的風振響應會大幅減小。但需要---注意，對于獨立單體的井道結構則必須考慮風振影響，因為獨立的井道結構與原結構無拉結，成為高聳結構，周期一般較大，風振響應較為明顯，不考慮時偏于不安全。

 電梯有一個轎廂和一個對重，通過鋼絲繩將它們連接起來，鋼絲繩通過驅動裝置曳引機的曳引帶動，使電梯轎廂和對重在電梯鋼結構井道內導軌上做上下運動。

 固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在電梯鋼結構井道墻體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，并在規定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以準確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統---顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置---電梯運行安全。