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為了維護環境及減少圍護墻的變形,保障基坑,個別每根支撐在挖土后8~24小時內裝置結束。為避免基坑內起吊作業時碰動鋼管支撐,每根鋼管支撐鋼圍囹請求通過鋼絲繩固定在圍護樁。預加軸力實現后,應將伸縮腿與支撐頭后座之間的縫隙采取鋼板楔塊墊塞周到,鎖定地鐵預加軸力后再拆除千斤頂。
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在鋼支撐螺栓支撐管理系統中,柔性端是鋼支撐的對接構件和關鍵構件,但施工企業通常會不慎處理柔性端及其效率。根據施工現場不同柔性端的應用和比較,該柔性端比其他方法更簡單,更有效。可動端通常以各種方法由槽鋼通過電焊制成。根據所選樣式的,切割材料,然后進行電焊。所選的焊接材料和自動焊機標準應符合行業標準并發揮作用。渣清除,氣刨,焊絲隔熱等裝置應完全有效。
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地鐵站主體工程基坑模板支撐體系選用直徑φ6*16的地鐵鋼支撐,無縫鋼管支撐點的安裝應伴隨著基坑的另外,依照隨挖隨撐按段層次流水線作業的標準開展。直撐;也叫輕鋼支撐;由于其款式多產品輕操作靈活可調性好,應用廣泛,主要用于鋁膜住宅工地吊裝等。地鐵鋼支架;一般來說,支撐地鐵采用16mm厚的支撐鋼管鋼拱鋼網架。
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