伺服電機行星減速機 ATB行星減速機原理 華瑞高和

正確安裝馬達的方法

1、確認馬達和齒輪減速器是否完好無損，并且檢查馬達和齒輪減速器相連接的各部位、螺絲等尺寸是否匹配，不符合要求的話，過一段時間就會出現軸斷裂等故障。

減速馬達

2、然后就是拆下齒輪減速機法蘭盤外側防塵孔上的螺釘，調整pcs系統夾緊環使其側孔與防塵孔對齊，插入內六角旋緊，之后取走馬達上的軸鍵。

東莞永力電機有限公司是從事中型馬達、三相齒輪減速馬達、中型齒輪減速馬達、臥式三相減速馬達、剎車電機、單相電機、防爆電機等的研發、設計、生產的銷售為一體的跨業。工廠于2005年設立在廣東東莞。歡迎來電咨詢！

懸臂起重機減速器齒輪失效形式

在正常的情況，減速器齒輪在長期的運作條件下，經常會出現輪齒失效的情況，那么，我們該怎么樣去解決呢?在載荷作用下，輪齒發生損壞或變形這些都是正常的。齒輪變形輕則影響傳動，重則會使齒輪喪失工作能力。下面我們來為大家詳細介紹懸臂起重機減速器齒輪失效形式，一起來看看吧!

1、疲勞點蝕：在減速器齒輪傳動中，疲勞點蝕是導致減速器齒輪失效常見的一種因素，所謂點蝕就是齒輪運動平面出現麻坑。 麻坑的繼續擴展會造成齒面凸凹不平，引起振動和噪聲，點蝕也因之加劇，后使齒輪喪失傳動能力。

2、齒面磨損：減速器齒輪在長時間運轉下，我們經常會發現齒面磨損，這時候就需要添加潤滑油來進行修補，由此形成的磨損通常在齒頂和齒根出現很深的刮道，刮道出現以后，減速器內的油溫上升，齒輪傳動發出尖細噪聲，這時必須更換潤滑油。

伺服減速器結構

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，---加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。