鋰電池原材料價(jià)格上漲7倍，供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)
“從 2021 年初到 2022 年 5 月，鋰價(jià)格上漲了 7 倍以上，售后服務(wù)國外品牌芯片一級供應(yīng)商，鈷價(jià)格上漲了一倍以上。同期鎳價(jià)幾乎翻了一番，達(dá)到近十年來未見的水平，”iea 在發(fā)布的《2022 年電動(dòng)汽車展望 》報(bào)告中表示上周。
業(yè)內(nèi)人士表示，鋰離子電池的需求旺盛，但電池供應(yīng)鏈可能還沒有準(zhǔn)備好，并承認(rèn)礦物材料的短缺構(gòu)成了挑戰(zhàn)。
消息人士稱，鋰價(jià)格的-是由三元電池和磷酸鐵鋰lfp電池制造商的需求推動(dòng)的。他們表示，磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)的擴(kuò)張速度比三元電池增長更快，規(guī)模，這主要是受中國電池制造商的推動(dòng)，它們占據(jù)了 99% 的磷酸鐵鋰產(chǎn)量。
-蔓延！南電、臺(tái)光電等多家pcb大廠停產(chǎn)
江蘇--，蘇州昆山之前-4月2-6日，但-未見好轉(zhuǎn)，昆山表示，封控措施將續(xù)延至4月8日，企業(yè)實(shí)施-，人員非-不得離開昆山。
由于昆山是pcb生產(chǎn)重鎮(zhèn)，加強(qiáng)--措施，pcb產(chǎn)業(yè)。除此之外，昆山是臺(tái)商大本營，蘇州國外品牌芯片一級供應(yīng)商，截至下午6點(diǎn)，已有近百家臺(tái)商-延長。資料顯示，臺(tái)資pcb廠昆山產(chǎn)能占比為：臺(tái)光電約30%至40%、欣興約20%至25%、臺(tái)郡與南電各為四成，定穎則為60%至65%。
目前南電、南亞、同協(xié)、臺(tái)光電、欣興等多家臺(tái)企昆山廠陸續(xù)-配合當(dāng)?shù)卣邥簳r(shí)或采取人員閉環(huán)調(diào)度管理。
影響，大眾汽車兩家工廠停產(chǎn)|廣州同創(chuàng)芯
1999年12月31日，-正式入主克里姆林宮。幾年以后，當(dāng)?shù)仄囀袌鲆查_始了高速增長。到了2008年，俄羅斯汽車銷量已達(dá)289萬輛，而此時(shí)俄羅斯本土汽車集團(tuán)avtovaz卻-財(cái)務(wù)危機(jī)，廣州國外品牌芯片一級供應(yīng)商，市場份額被蠶食。俄羅斯一方面向其施以援手，一方面-部分國外品牌的進(jìn)入。市場增長之初，俄羅斯曾經(jīng)為外國汽車制造商提供優(yōu)惠政策。執(zhí)行三年多后，俄羅斯叫停了這一政策，并終止了組裝工廠的申請，同時(shí)實(shí)行歐ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而一些此前曾進(jìn)入俄羅斯市場的外國也受到了-。
俄羅斯本土也是眾多汽車外資廠商的投資地點(diǎn)，大眾、寶馬、奔馳等在俄羅斯都有投資設(shè)立工廠。其中大眾在莫斯科西南部卡盧加工廠每年可生產(chǎn)22.5萬輛汽車，有大約4000名當(dāng)?shù)貑T工；寶馬在當(dāng)?shù)氐暮腺Y企業(yè)也如華晨一樣，-延長了合資協(xié)議時(shí)間至2028年并為擴(kuò)產(chǎn)增加了新的投資，西方的-會(huì)使得這些外資廠家的供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，因此會(huì)導(dǎo)致部分工廠-產(chǎn)量，不管是德國大眾還是法國stellantis都面臨類似的情況。
目前，大眾汽車此前也發(fā)布了一則聲明，聲明當(dāng)中說，“大眾汽車希望迅速停止敵對行動(dòng)并恢復(fù)。我們相信，沖突的可持續(xù)解決方案只能在-的基礎(chǔ)上進(jìn)行”。
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