除此之外，木棧板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種---講，木棧板的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，家具板，沒(méi)有托盤(pán)規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤(pán)為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。
人造板產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在很大程度上是由市場(chǎng)需求、資源狀況和技術(shù)水平?jīng)Q定的。我---造板產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理，難以適應(yīng)市場(chǎng)需求。木材利用率僅為50%的膠合板比例偏大，占人造板總產(chǎn)量的38%，高于30%的平均水平；而以采伐和加工剩余物為原料，木材利用率接近90%的刨花板比例偏小，遠(yuǎn)低于37%的平均水平。此外，免漆家具板價(jià)格，定向刨花板、木塑復(fù)合板、華夫板和農(nóng)作物秸稈板等產(chǎn)品的技術(shù)不成熟，所占市場(chǎng)比例很低；特種用途板、特種規(guī)格板、后成型板和型板材產(chǎn)量很少，不利于我---造板產(chǎn)業(yè)的全1面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。
通常按產(chǎn)品密度分非壓縮型和壓縮型兩大類。非壓縮型產(chǎn)品為軟質(zhì)纖維板，密度小于0.4克/厘米3；壓縮型產(chǎn)品有中密度纖維板或稱半硬質(zhì)纖維板，密度0.4～0.8克/厘米3和硬質(zhì)纖維板(密度大于0.8克/厘米3)。根據(jù)板坯成型工藝可分為濕法纖維板、干法纖維板和定向纖維板。按后期處理方法不同又可分為普通纖維板、油處理纖維板等。 軟質(zhì)纖維板 質(zhì)輕，空隙率大，有---的隔熱性和吸聲性，多用作公共建筑物內(nèi)部的覆蓋材料。經(jīng)特殊處理可得到孔隙更多的輕質(zhì)纖維板，具有吸附性能，可用于凈化空氣。 中密度纖維板 結(jié)構(gòu)均勻，免漆膠合板，密度和強(qiáng)度適中，家具密度板，有較好的再加工性。產(chǎn)品厚度范圍較寬，具有多種用途，如家具用材、電視機(jī)的殼體材料等。 硬質(zhì)纖維板 產(chǎn)品厚度范圍較小，在3～8毫米之間。強(qiáng)度較高，3～4毫米厚度的硬質(zhì)纖維板可代替9～12毫米鋸材薄板材使用。多用于建筑、船舶、車輛等。
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