海運(yùn)排倉是因?yàn)榈却冢爝f、空運(yùn)排倉的話有時(shí)候中轉(zhuǎn)倉庫貨物爆倉，航班運(yùn)力緊張導(dǎo)致貨物無-常中轉(zhuǎn)，通俗來講就像我們平時(shí)出行購票一樣，由于總的運(yùn)力是不變的，-國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)，如果在某個(gè)時(shí)間段突然出行量-，比如春節(jié)，很多旅客集中返鄉(xiāng)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)力突然變得緊張，導(dǎo)致部分人不能如期買到票，進(jìn)而推遲出行時(shí)間，國(guó)際物流中的排倉意思差不多。
淡季時(shí)候由于貨量不是很多，一般所有的貨物會(huì)正常轉(zhuǎn)運(yùn)，但是隨著10月份過后，傳統(tǒng)的歐美采購需求日益增大，航空公司的飛行航班量是額定的，雖然運(yùn)力緊張時(shí)會(huì)增加航班，但是也是有限的，這個(gè)時(shí)候會(huì)造成貨物積壓的情況出現(xiàn)，貨物到了機(jī)場(chǎng)不能馬上飛走，需要依據(jù)先后到達(dá)的順序安排，貨物在機(jī)場(chǎng)或者倉庫等待的這個(gè)時(shí)間我們俗稱為排倉。
其實(shí)就是訂艙位，就是我們發(fā)個(gè)訂艙通知給船東或者船東的代理，告訴他們我們要的船名，-國(guó)際快遞價(jià)格，航次，柜型柜量，然后船東給我們確認(rèn)，這個(gè)就是基本的工作內(nèi)容和流程。國(guó)際快遞的排倉，主要看當(dāng)前空運(yùn)的資源與計(jì)劃。
國(guó)際空運(yùn)的相關(guān)物流情況是怎么樣的
當(dāng)其他交通方式無法使用時(shí)，空運(yùn)通常被認(rèn)為是一種極其安全的緊急服務(wù)方式。這是快速、及時(shí)和昂貴的，但是對(duì)于致力于市場(chǎng)的制造商來說，在考慮庫存和客戶服務(wù)問題時(shí)，-國(guó)際快遞公司，空運(yùn)運(yùn)輸可能是具成本效益的運(yùn)輸方式。
對(duì)空運(yùn)進(jìn)出口的把關(guān)非常嚴(yán)格，需要繁雜的手續(xù)，尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫，空運(yùn)貨代企業(yè)在國(guó)際空運(yùn)物流走貨的過程中需要處理好很多的細(xì)節(jié)。
國(guó)際空運(yùn)物流以時(shí)效性，節(jié)約空運(yùn)成本為追求目標(biāo)。公司與各主要航空公司保持長(zhǎng)期的緊密合作，向客戶提供快捷安全的國(guó)際貨物空運(yùn)服務(wù)并熟練掌握各空港運(yùn)作程序、空運(yùn)航線及市場(chǎng)動(dòng)向，承辦空運(yùn)進(jìn)出口代理訂艙、報(bào)關(guān)，申請(qǐng)-檢驗(yàn)，繕制運(yùn)輸單證，受理商務(wù)索賠，組織安排進(jìn)口送貨、出口貨物國(guó)內(nèi)提貨、倉儲(chǔ)及目的地代理有關(guān)的服務(wù)。
空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快-及循環(huán)起到了-的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。
對(duì)清關(guān)的要求不同
傳統(tǒng)b2b的業(yè)務(wù)，一般目的港清關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)，即使是ddp和ddu的條款，客戶也會(huì)提供一
個(gè)目的港的bond收貨人海關(guān)注冊(cè)編號(hào)給國(guó)外的清關(guān)行，而跨境電商的交付條款則不一樣，不
管是fba還是海外倉，清關(guān)都是個(gè)大問題，因?yàn)槟愕氖肇浫耸莵嗰R遜，當(dāng)然理論上你也可以把收貨
人寫成亞馬遜，亞馬遜也接受這種做法，但是很少有人這么做，因?yàn)槭肇浫藢懮蟻嗰R遜，意味著你
進(jìn)口清關(guān)的金額也要按照亞馬遜的賣價(jià)來申報(bào)，而正常來說亞馬遜的賣價(jià)都是出廠價(jià)的3-5倍，這可
是一個(gè)天價(jià)，光是關(guān)稅就已經(jīng)超出大家可承受的范圍了，同時(shí)亞馬遜物流清關(guān)麻煩且意外情況多，
現(xiàn)在很多的物流公司為了省關(guān)稅，改編碼、減品名、降貨值、瞞報(bào)漏報(bào)，各種手段，
所以在通關(guān)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，輕則需要補(bǔ)充資料，重則出現(xiàn)扣貨，-國(guó)際快遞，甚至沒收貨
物，給物流的時(shí)效性帶來了很多不確定因素，一旦配送時(shí)間超期就會(huì)造成斷貨，給賣家?guī)淼?/p>
損失。
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