平板閘門在修理時(shí)從以下三點(diǎn)查找毛病原因，并對(duì)體系進(jìn)行---：
(1)檢查動(dòng)臂油缸的內(nèi)漏狀況。簡(jiǎn)單的方法是把動(dòng)臂升起，看其是否有明顯的自在下降。若下落明顯則拆卸油缸檢查，伸縮式分離式液壓油缸，密封圈如已磨損-替換。
(2)檢查操作閥。首要清洗安全閥，檢查閥芯是否磨損，如磨損應(yīng)替換。安全閥裝置后若仍無(wú)變化，再檢查操作閥閥芯磨損狀況，其空隙運(yùn)用限度一般為0.06mm，磨損-應(yīng)替換。
(3)測(cè)量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則進(jìn)行調(diào)整，加壓力仍調(diào)不上去，則闡明液壓泵-磨損。
一般來(lái)說(shuō)，造成動(dòng)臂帶載不能提升的主要原因?yàn)椋?/p>
a.液壓泵-磨損。在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泵內(nèi)走漏-;高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，泵壓力稍有進(jìn)步，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積效率明顯下降，很難到達(dá)額外壓力。
液壓泵長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)又加重了磨損，油溫升高，由此造成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，損---封能力，液壓油變質(zhì)，終導(dǎo)致毛病發(fā)作。
b.液壓元件選型不合理。動(dòng)臂油缸標(biāo)準(zhǔn)為70/40非標(biāo)準(zhǔn)系列，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件，制作本錢高且密封件替換不方便。動(dòng)臂油缸缸徑小，勢(shì)必使體系調(diào)定壓力高。
c.液壓體系規(guī)劃不合理。操作閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián)，安全閥調(diào)定壓力分16mpa，5噸多級(jí)伸縮油缸，而液壓泵的額外作業(yè)壓力也為16mpa。液壓泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷(高壓)狀況下作業(yè)，而且體系有液力沖擊，長(zhǎng)時(shí)間不換油，液壓油受污染，加重液壓泵磨損，致使液壓泵泵殼迸裂(后曾發(fā)現(xiàn)此類毛病)
液壓油缸廠家介紹，其實(shí)在銜接活塞和活塞桿的時(shí)分，咱們可以挑選很多不同的方法。這樣一來(lái)，萍鄉(xiāng)伸縮油缸，就相當(dāng)于給了咱們的挑選地步。關(guān)于不同的用戶來(lái)說(shuō)，由于所處的環(huán)境條件不同，因此在挑選液壓缸活塞與活塞桿的銜接結(jié)構(gòu)的時(shí)分也會(huì)有不同的要求。
那么，就現(xiàn)在的狀況來(lái)看的話，比較常用的鏈接結(jié)構(gòu)首要是什么呢？液壓油缸廠家以為，現(xiàn)在比較常用的銜接結(jié)構(gòu)是螺母紋型，相比較來(lái)說(shuō)，這種銜接方法有很多的優(yōu)點(diǎn)，首要包括的有銜接安穩(wěn)牢靠，并且活塞與活塞桿之間沒(méi)有軸向公役要求，不過(guò)其的缺點(diǎn)在于螺紋的加工和安裝比較費(fèi)事。
此外，還有一種鏈接的結(jié)構(gòu)方法叫做焊接型。液壓油缸廠家解說(shuō)說(shuō)，這種銜接結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)略，操作起來(lái)比較便利，但是缺點(diǎn)在于拆除不便利，并且關(guān)于活塞內(nèi)外徑、液壓缸活塞桿直徑及端面接合處的四個(gè)面的同軸度、筆直度的要求比較高。
除了以上所介紹的兩種銜接結(jié)構(gòu)方法之外，還有一種叫做卡環(huán)鍵型。液壓油缸廠家介紹，這種鏈接結(jié)構(gòu)也非常簡(jiǎn)略，拆裝式也比較便利，活塞借助徑向空隙有少量起浮，伸縮3米行程液壓油缸價(jià)格，不容易出現(xiàn)卡滯的問(wèn)題，不過(guò)，這樣會(huì)導(dǎo)致活塞與活塞桿之間有軸向公役，并且還可能會(huì)形成活塞與活塞桿的不-的竄動(dòng)。通常狀況下，這種方法在低速液壓缸中的應(yīng)用比較廣泛。
液壓油缸廠家介紹，其實(shí)除了這幾種鏈接結(jié)構(gòu)之外，實(shí)際使用的還有一些其他的結(jié)構(gòu)方法，比方分體組合式結(jié)構(gòu)方法等，不同的方法具有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，在挑選的時(shí)分還需要進(jìn)行對(duì)比。
在液壓油缸中，操控閥的挑選是否合理睬產(chǎn)生很大影響。而在挑選操控閥的時(shí)分，主要是從兩個(gè)方面來(lái)考慮，一個(gè)便是份額方向閥的選型，另外一個(gè)方面則是進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的選型。下面咱們一同來(lái)了解下具體的內(nèi)容。
一般情況下，咱們能夠根據(jù)需求將不同閥件組合起來(lái)一同運(yùn)用，比如能夠?qū)⒁簤河透椎墓?jié)省操控型份額方向閥和定差減壓閥合作運(yùn)用，從而組成壓差補(bǔ)償型份額方向流量閥，這種流量閥的受控流量主要取決于輸入電信號(hào)，而不會(huì)受到供油壓力以及負(fù)載壓力改動(dòng)的影響。一般定差減壓閥的壓差取值為1.ompa。
在壓差大小確認(rèn)之后，液壓油缸份額方向閥的流量能夠這樣來(lái)進(jìn)行確認(rèn)：實(shí)際經(jīng)過(guò)份額方向閥的大流量對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)當(dāng)接近額外輸入信號(hào)的90%，實(shí)際經(jīng)過(guò)份額閥的小流量所對(duì)應(yīng)的輸入信號(hào)應(yīng)大于份額方向閥的死區(qū)。這樣不僅能夠進(jìn)步流量的分辨率，還能夠避免爬行問(wèn)題的呈現(xiàn)。
那么，在挑選進(jìn)口壓力補(bǔ)償器的時(shí)分，應(yīng)當(dāng)作何考慮呢？就目前來(lái)說(shuō)，液壓油缸的進(jìn)口壓力補(bǔ)償器大多數(shù)情況下都是運(yùn)用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通為遍及。不過(guò)需求注意的是，這種補(bǔ)償器正常工作需求一個(gè)低的操控壓差，定差減壓閥才能起到定差減壓效果。
假如執(zhí)行元件為負(fù)向負(fù)載的話，那么就會(huì)失去這種效果。為了避免呈現(xiàn)這樣的問(wèn)題，咱們能夠運(yùn)用具有背壓效果的平衡閥，這樣就能夠-份額閥閥口的壓差不隨負(fù)載的波動(dòng)而改動(dòng)。
|
登錄后臺(tái)
