我國柴油汽車生產比例已由1990年的15%上升到1998年的26%。1997年我國生產的重型載貨汽車和大型客車全部采用柴油發動機；69%中型載貨汽車采用柴油發動機，55%中型客車采用柴油發動機；54%和24%的輕型載貨汽車、輕型客車也開始采用柴油發動機。我國1994年頒布的《汽車工業產業》明確提出，總重量超過5t的載客汽車載貨汽車在2000年后主要采用柴油為燃料。在未來的幾年，是中國汽車工業騰飛的時代。因此，我國柴油車產量的增長趨勢還將繼續下去，汽車柴油化是中國汽車工業的一個發展方向。
混合動力車設計成可回收制動能量。在傳統汽車中，當司機踩制動時，這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時貯存起來供加速時再用。當司機想要有大的加速度時，發動機和電動機并聯工作，提供可與---的發動機相當的起步性能。在對加速性要求不太高的場合，7米客車參數，混合動力車可以單靠電機行駛，7米客車公司，或者單靠發動機行駛，或者二者結合以取得大的效率。比如在公路上巡航時使用發動機。而在低速行駛時，可以單靠電機拖動，不用發動機輔助。即使在發動機的關閉時電動轉向助力系統仍可保持---功能，提供比傳統液壓系統的效率。
電池電量低于60％時，輔助動力系統起動：當車輛能量需求較大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量；當車輛能量需求較小時，中型7米客車，輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時，還給蓄電池組進行充電。由于蓄電池組的存在，河北7米客車，使發動機工作在一個相對穩定的工況，使其排放得到---。混合動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發動機，依靠電動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率，同時并未---性能。
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