采用型材料在各行業領域中運用的目的其實就是減少環境污染。胎面是輪胎與路面接觸的部位，因此，對其提出三個基本要求：一是具有較高的濕路面的抓著力或較好的牽引性，以---車輛行駛及人員的安全。在生產過程中采用非污染型的，無害的原材料和助劑有助于---工人工作環境，同時也能避免生產或者使用過程中會導致污染原料的原材料也是有利于的。值得一提的是，現在很多輪胎因為在原材料中使用了再生膠，這種生產方式將輪胎產品稱之為型輪胎其實也未嘗不可。
再者，當前國際上---的輪胎制造技術發展的飛快，越來越多的生產技術不但能夠和的完成輪胎制造還有一個---的特點就是，采用---的生產技術需要的能耗要比傳統工藝下降30%~50%。
還有就是對路面和環境的影響。目前國外已經開發出無需鑲釘和防滑鏈的冬季輪胎，它可以明顯減小輪胎對路面的破壞和降低噪音，也是十分有利于的。除此之外，還有可翻新性、可降解性等等等等。
塑料用炭黑在非橡膠應用領域里占很大的比重。以上就是有關于炭黑的結構和形成的一些介紹，希望通過以上所說的能夠讓大家更多的認識到這種類型的產品，在以后不同的產品加工生產中遇到這種材料也會對它所有一定的認識。它不僅可以著色或調色，廈門碳黑批發，還可起到防止紫外線老化、抗靜電或導電等作用。在使用上為使炭黑在塑料中具有---的分散性，通常是把炭黑預先分散在某種介質之中，稱為色母料，而且再把這種母料與適當配比的塑料，注塑用碳黑批發，稀釋至炭黑含量1％～2％。
1.3.4.1著色劑
使用粒徑較小的色素炭黑，可達到深黑的著色效果。對光學性能要求高的塑料制品，大部采用高色素炭黑。由于技術和工藝原因,目前中國---還沒有生產中粒子熱裂解法炭黑(mt)的廠家。對---很淺的塑料，如abs等，需要優異的著色強度，炭黑添加量在1％～2％之間;而對普通著色只需0.5％～1％。有的塑料制品對光澤和黑度要求不高，可選用中等粒子的炭黑品種。
炭黑也常用于塑料配色。把少量炭黑(0.01％～0.5％)加入鈦白、鉻黃或其他顏料中，制成各種灰色和彩色制品。應當-，炭黑對塑料的著色作用，除受炭黑品種和濃度影響外，橡膠用碳黑批發，塑料的性質、著色加工方法以及其他配合劑等也有著重要的影響。1912年人們發現炭黑對橡膠具有補強作用，從此炭黑逐漸成為橡膠工業不可缺少的原材料。同一種炭黑，以同樣濃度加入不同品種的塑料中，其黑度也不一樣。
黑度是指炭黑所具有的黑色呈現強度。炭黑作著色時，黑度主要基于對光的吸收，對于特定濃度的炭黑，炭黑越細小，則光吸收程度越高。黑度除了受炭黑內部的光吸收外，也受由于粒子表面幾何機構的影響而產生了具有增亮效應的光散射，這會降低黑度。隨著粒徑的減小，光散射程度降低。在成膜過程中遷移到漆膜表面，能使漆膜表面產生預期粗糙度，明顯地降低其表面光澤，是一種---的消光劑。只有對于很細的炭黑，提高炭黑的濃度才能提高黑度，對于粗大的炭黑，具支配因素的光散射程度因炭黑數增加而提高，黑度反而相應降低。
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