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河東區斜齒輪減速機電機-橋星減速機-S系列斜齒輪減速機電機

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2022-9-11  
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a刺破型的壓接已 經 開發 出了大 壓 力的刺 破 型 壓 接 端 子來解決傳導和氧化問題。這種連接方式只能在φ1.0m m以上鋁線電機上使用, 實際上壽命還是比銅線要短。另外, 銅鋁分子活潑性不同, 電位相差大。在通電過程中, 肯定會逐漸產生電位腐蝕,所以連接點電阻會逐漸變大,溫升變高,---時不通電, 這就要求電機設計鋁線溫升不能使用到f級以上。 鋁線與銅引線接觸長度和面積要比傳統單純銅線大些, ---在5mm以上。 [3] b刮漆皮+銅引線鉚接使用脫漆機---, 但由于上下鋼絲刷輪高速摩擦,脫漆后的鋁線一方面線徑損傷, 另一方面鋁線表面易變黑易氧化難上錫, 所以生產時要控制好才能彌補。端子鉚接后還要套上熱縮管,s系列斜齒輪減速機電機,隔絕空氣,k系列斜齒輪減速機電機, 防止氧化。根據采用這種工藝的廠家統計, 發現鋁線電機綜合失效率在4‰左右, 而由于鋁線連接原因的占近一半。 [3] c刮漆皮+銅引線鉚接后鍍錫采用脫漆機去漆皮, 與銅引線在銅帶機鉚接一次后, 用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐上浸錫, 套一熱縮管熱縮即可。浸錫爐上浸錫的優點是: 比電烙鐵的溫度高且均勻穩定,焊錫均勻滲透性強。另外, 鋁助焊劑成分多易炭化,在錫爐中析出,不會在焊點處殘留。此種工藝統計結果, 鋁線電機綜合失效率在3‰左右, 部分失效原因是鉚接和浸錫后斷線失效。 后采用直接纏繞措施,且注意纏繞圈放間隙, 使浸錫后防止堆焊和擴大接觸面積。 采取此項措施后統計表明, 鋁線電機失效率又下降了1‰左右。[3] d去漆皮+銅引線后浸錫再封膠去漆皮工藝采用的是漆包線---的脫漆粉,在不銹鋼爐---其溶化, 鋁線接頭處浸在溶液中, 大概2s~3s就可脫漆, 用濕布揩干凈, 去漆后既干凈又不傷線, 也沒今后的腐蝕之憂。接銅引線是直接纏繞后用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐中浸錫, 再用高收縮比的帶膠雙層熱縮管,河東區斜齒輪減速機電機,里面層有硅膠, 完全杜絕氧化的問題。據統計:采用此焊接工藝, 鋁線電機綜合失效率在1‰左右,值得推廣

維修或拆卸時需確認外部電源完全拆離齒輪減速電機。

12、安全保護裝置需確實安裝,以---操作安全。

13、電機需接地線,請參考配電相關法規。

14、請確實確認所有安裝機件及傳動配件固定無誤后,再行啟動齒輪減速電機。

15、若將齒輪減速電機配合變頻器于低轉速傳動時,需加裝獨立輔助冷卻風扇。

維修或拆卸時需確認外部電源完全拆離齒輪減速電機。

12、安全保護裝置需確實安裝,以確對操作安全。

13、電機需接地線,f系列斜齒輪減速機電機,請參考配電相關法規。

14、請確實確認所有安裝機件及傳動配件固定無誤后,再行啟動齒輪減速電機。

15、若將齒輪減速電機配合變頻器于低轉速傳動時,需加裝獨立輔助冷卻風扇。


內部剖面減速電機撲面圖

序號零件名稱序號零件名稱序號零件名稱1a臥式本體14三段小齒軸鍵28波浪彈簧1b立式本體15二段大齒輪29馬達培林2馬達前蓋16c-扣環30馬達齒軸3o型環17三段齒輪培林31轉子4出力軸油封18二段齒輪培林32馬達軸培林5出力軸培林19二段小齒軸33線圈總成6出力軸鍵20二段小齒軸鍵34鋁接線盒7出力軸21一段大齒輪35馬達后蓋8三段小齒軸鍵22c-扣環36風罩螺絲9三段大齒軸鍵23二段齒軸培林37后蓋油封10c-扣環24入力側油封38馬達螺栓11出力軸自潤軸承25定位梢3---葉12二段齒輪培林26o型環40風罩13三段小齒輪27內六角螺絲


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