一、機油壓力一直很低
無論濰柴發動機處于何種轉速或何種溫度情況下，裝載機發動機那個好，機油壓力表指示油壓始終低于69kpa，機油壓力警報燈閃亮。
其主要原因是：
1.機油油量、油質不符合要求。如油底殼內機油過少；機油變稀、變質，粘性下降；機油中混入水分、柴油、等。
2.機油泵---磨損或裝配不當，泵油壓力達不到要求，福田雷沃裝載機發動機，機油在泵內內漏過多。
3.機油集濾網或濾清器被油泥---堵塞，機油難以進入主油道。
4.機油泵進油管接頭密封不嚴，存在---吸氣現象。
5.潤滑油路有---泄漏現象，使主油道內機油從泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機體上的工藝油堵松動；機油管；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪---軸承配合間隙過大等。
6.機油壓力表和感應塞失靈(將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢正常，說明感應塞損壞)。
二、機油壓力突然降至零
發動機工作中，機油壓力自正常值突然降至零，此時應立即停機檢查，以免釀成燒瓦事故。
其主要原因是：
1.油底殼放油螺塞松脫，或機油管折斷、裂損，機油大量漏失。
2.回油閥調壓螺栓松脫，機油從回油閥處流回油底殼。
3.濰柴配件機油集濾器濾網突然被異物堵死，機油無法進入主油道。
4.機油泵傳動軸、傳動銷折斷，機油泵突然停止運轉。
5.機油壓力表突然損壞。
三、機溫升高后機油壓力下降
發動機冷機(剛啟動)---油壓力正常，隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降。
其主要原因是:
機溫升高后機油粘度下降，潤滑油路泄漏損失增加。
如機油變質、牌號不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會出現這種情況。
四、發動機轉速越高，機油壓力越低
發動機中、小油門時油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。
其主要原因是:
1.油底殼內留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質。在發動機怠速運轉時，機油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機油底部，供油正常。
一、噴油器常見故障及影響
(1)噴油霧化---
當噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時，會使噴油器提前開啟、關閉，并出現噴油霧化---現象，導致柴油機功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。
濰柴配件噴油器
(2)密封失效、排白煙并伴有放炮聲
噴油器工作時，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強力沖擊和磨料磨損，錐面會逐漸出現劃痕或點蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管有冒白煙現象；當柴油機溫度高時，排氣管除冒黑煙外，還會不時地發出放炮聲。這時，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。
(3)針閥卡死，無法噴油
柴油中的水分或酸性物質過量時會使針閥因銹蝕而被卡��；當針閥密封錐面受損后，氣缸內可燃混合氣也會竄入配合面并形成積炭，使針閥被卡住，噴油器無法噴油，致使該缸停止工作。
(4)內漏、噴油時間長、啟動困難
當針閥在針閥孔內作頻繁的往復運動時，如果柴油中雜質微粒直徑過大，則會使針閥孔導向面逐漸磨損，致使噴油器內漏增加、壓力下降和噴油時間延長，造成柴油機啟動困難，工作時振動增大。
(5)噴油器與缸蓋的結合孔漏氣、竄油
若噴油器在缸蓋上的安裝孔內有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質代替紫銅材質，或墊圈的厚度不能---噴油器伸出缸蓋平面，都會造成散熱---或起不到密封作用，導致噴油器與缸蓋的結合孔處漏氣、竄油。
(6)冒黑煙
由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會因逐漸磨損而加大，導致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機出現冒黑煙現象，缸內積炭也會隨之增加。
幾種常見影響濰柴發動機高溫的原因。
一、散熱器表面堵塞
發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，因為散熱器為了增加散熱面積，會在細管之間加裝散熱鰭片，這些鰭片之間的縫隙比較小，很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲等雜物堵塞。
一旦堵塞就會造成通風量不足，散熱能力急劇下降，造成發動機冷卻液溫度過高。對散熱器進行一次---地清洗，這樣可以---整個夏季散熱器都能工作在---狀態。
二、散熱器內部堵塞
其實現在的卡車已經很少使用水來做冷卻液，所以散熱器內部堵塞地情況已經很少出現。但是有一些車主還是喜歡用水，而水里含有很多的礦物質，所以很容易沉積到散熱器內形成水垢，影響散熱，從而造成高溫。
我建議檢查一下散熱器內部有沒有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。
三、風扇離合器失效
離合器風扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷卻液溫度不高時降低風扇的轉速，減小能量消耗，從而達到節油的目的。
但是如果它發了故障，在冷卻液溫度高時還保持低轉速，肯定就會造成發動機溫度過高。
如果您的車出現了高溫現象，并且其它部位都沒問題時，不妨考慮更換一個風扇離合器試一試。
四、風扇皮帶漲緊度不足
風扇皮帶漲緊度不足造成的發動機溫度高非常容易辨別，昆明裝載機發動機，用手摁明顯感覺到松弛、或者加油門皮帶打滑發出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經不足。
皮帶漲緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低，散熱能力---下降，夏工裝載機發動機，所以發動機溫度過高也就在所難免了。
五、點火正時錯誤
其實進入電控時代后，基本已經沒有因為點火正時錯誤造成的發動機高溫了，但是在使用機械泵的一些老發動機上，因為正時錯誤造成的高溫還是時有發。
如果你的車使用的是機械泵，并且發了高溫現象，那我建議檢查一下點火正時是否在正常范圍之內。
六、排氣背壓高
很多人可能都不知道，發動機排氣背壓高也會引發高溫現象。一般造成排氣背壓高的原因有兩點：一是排氣制動蝶閥回位---，造成排氣不暢。
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