由于易于加工、高抗壓強度、-的導熱性和-的吸振性，灰口鑄鐵在很長一段時間內是使用的鑄造金屬之一，即使在當前的工業生產中也是如此。迄今為止，鑄鐵件，碳含量是灰口鑄鐵通常為 2% 至 4%創造抗拉強度和可加工性的元素。當熔融鑄鐵將一些碳沉淀物固化為石墨時，在金屬的晶體結構內形成微小的、不規則的薄片，從而增強了鑄鐵的理想性能，薄片會破壞晶體結構，導致鑄鐵的特征脆性。
灰鑄鐵的發展主要受高強度驅動。過去，球鐵鑄鐵件，提高灰口鑄鐵性能的主要途徑是孕育處理。近年來，現在的主要做法是-于合金化，為了提高鑄造性能，許多灰鑄鐵鑄造廠使用更高碳當量的鑄鐵。這對于低合金鑄鐵尤其重要。因此，灰鑄鐵適用于生產發動機缸體、機械外殼、機座、配重、爐灶零件、鍋爐零件、泵殼等鑄鐵件。
與焊接制造和鍛件相比，球墨鑄鐵具有設計靈活性并降低了制造成本。在球墨鑄鐵的微觀結構中，石墨形成球狀球瘤而不是片狀，從而抑制裂紋的產生并提供增強的延展性，灰鐵鑄鐵件，因此該合金得名。球墨鑄鐵具有與鋼相似的更高的抗拉強度和韌性。球墨鑄鐵鑄件具有許多特性，但并不總是比其他鐵合金具成本效益的替代品。此外，球墨鑄鐵廣泛用于眾多制造業，包括農業、汽車、液壓、鐵路列車、商用卡車和航空航天工業。
? 球墨鑄鐵的流動性和線收縮率與灰鑄鐵非常接近
? 體積收縮和內應力形成的趨勢比灰鑄鐵大，容易出現收縮和裂紋
? 球墨鑄鐵的強度、塑性和彈性模量均大于灰口鑄鐵，耐磨性好
? 減震效果比灰鑄鐵差
球墨鑄鐵件的結構特征
? 一般設計為均勻壁厚，盡量避免嘗試厚截面
? 對于某些厚壁和大斷面鑄件，宜采用空心結構或帶加強筋的結構
球墨鑄鐵已迅速發展成為僅次于灰口鑄鐵且應用廣泛的鑄鐵材料。所謂“以鐵代鋼”，主要是指球墨鑄鐵。球墨鑄鐵常用于生產汽車、拖拉機和內燃機的曲軸和凸輪軸零件，以及通用機械的中壓閥門。
的形成是通過添加球化元素來實現的，常見的是鎂注意鎂在 1100°c 時沸騰，鐵在 1500°c 下熔化，現在很少添加通常以混合金屬的形式。碲也已被使用。釔，通常是混合金屬的一種成分，也被研究作為一種可能的球化劑。
球墨鑄鐵件的減震性能比碳鋼好，而碳鋼鑄件的焊接性要好得多。并且在某種程度上，球墨鑄鐵鑄件可以具有一定的耐磨和防銹性能。因此，球墨鑄鐵件可用于某些泵殼或供水系統。
球墨鑄鐵的斷口晶粒很小，呈黑灰色。如果球化率高，定制鑄鐵件，則幾乎沒有金屬光澤。如果有發白的光澤，一般情況是出現白色的口腔組織。在冶煉方法上，球墨鑄鐵在冶煉過程中加入孕育劑和球化劑，使石墨由分散的絮狀變為球形，以減少鐵素體的碎裂，增加強度。
球墨鑄鐵在強度上具有優勢。球墨鑄鐵件的抗拉強度和屈服強度遠高于灰口鑄鐵件。灰鑄鐵的抗拉強度范圍為100-350 mpa，而球墨鑄鐵的抗拉強度范圍為350-700 mpa。球墨鑄鐵對延伸率也有要求，而灰鑄鐵在這方面的要求很少。球墨鑄鐵的強度比遠好于鑄鐵。球墨鑄鐵在耐腐蝕性方面與鑄鐵相同。
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