數字化車間建設是一項復雜的系統工程，數字化車間建設可遵循以下實施策略。
1、根據自身企業實際，規劃設計數字車間建設
企業要結合自身實際情況，基于企業戰略進行智能制造的設計。企業在進行數字化車間建設之前，一定要---出面并持續關注，在企業戰略目標指導下進行系統規劃，逐步厘清企業存在的問題、建設目標、解決思路和實施步驟，調動企業各方資源，通力合作，避免信息化部門或車間等單一部門孤軍---，通過工藝優化、組織優化、流程優化、管理優化等工作，為數字化車間建設提供堅實基礎。
2、根據生產過程主要痛點，先易后難，-數字車間建設
首先要---痛點。根據痛點明確要解決的主要問題，比如，是生產效率不高，是產品不穩定，還是生產過程不透明等，并以問題為導向，制訂相應的解決方案。其次，還需要分步實施，-。從設備互聯互通做起，因為設備通訊、數據采集這些內容都是客觀因素，不太涉及人員、管理等主觀因素，實施的可控性強，成功率高。項目成功后，大家對信息化建設的信心與熱情就會增加，就會主動要求更多的改進與功能擴展。再在前面成功實施的基礎上，逐漸推進到mes等涉及人員、管理等信息化系統。
2、在數字車間建設中，要大力推進精益管理
在生產車間部署無線定位網絡，將人與物、物與物的關系實時線上展示，再結合mes制造執行系統平臺，打造一個全息可視化的車間，可以快速發現生產過程中的多余操作、多余流程，并剔除冗余流程，提高生產效率；可以將品控工作融入全生產過程，---監測產品生產全過程，快速檢驗出---品，在生產環節即可隔離---產品，減少質檢工作量，提高成品；可以自動化采集設備運行數據、人員軌跡數據等，監測設備狀態，提高員工工作效率。
為何數字化車間轉型如此之難？雖說只要涉及到轉型的問題都很難，但只要跟企業負責人的領域相關，比如財務、銷售、市場等領域大都還是能成功。
我們國內的老板大都都是搞銷售、營銷出生；搞技術的，數字化產線軟件，往往就往技術的---方向發展了，而沒有從技術的廣度方向發展；而現在的數字化車間轉型屬于既需要---又需要廣度，既需要懂得產品的制造和開發，又需要掌握知識的管理和迭代的方法；這個時候，我們發現業務背景的老板不懂技術，一碰到---問題，數字化產線多少錢，就要詢問---，而老的---又往往陷入積累已久的思維慣性中，不愿意改變，這樣老板就容易打退堂鼓。而有些---因為位置和利益的關系，又不愿意進行知識的更新和迭代，這就造成了，老板推不下去，而---又不愿意推的局面。
要解決這一問題，一個辦法是老板沉下心去了解制造技術，進而引導---進行思維轉變；另一個方法是老板改變------的利益點，數字化產線設計，從而引發其內驅力。
通過成功實施數字化車間系統，企業在車間管理方面將會有質的提升，為企業智能化轉型升級奠定---的基礎。
1)設備互聯，數字化產線，“啞設備”聰明起來
通過設備的互聯互通，將車間的數控機床、熱處理設備、機器人等數字化設備實現程序網絡通訊、數據遠程采集、程序集中管理、大數據分析、可視化展現、智能化決策支持，將設備由以前的單機工作模式，升級為數字化、網絡化、智能化的管理模式。
2)協同生產，讓設備運轉
通過系統中的計劃、排產、派工、物料、、決策等模塊，以信息化系統為手段，實現各種信息的共享與協同，做到車間層面計劃、精益化生產、可視化展現、精細化管理，將以前串行生產轉變為并行的協同生產模式，實現“一個流”的生產，工件轉移到設備前，加工程序等技術文檔、工裝夾具等生產資源已經全部準備就緒，---減少設備的各種等待時間，可明顯提升設備生產效率，降低生產成本，提高客戶滿意度。
3)虛實融合，數據在流動中增值
改變傳統的制造模式，做到虛擬與物理---融合，虛實映射、相互促進。車間各崗位、各設備都融于整個信息化系統，以數據有序流動為特征，以高質生產為---，人、機、料、法、環、測各環節相互融合，基于數字化、網絡化、智能化的管理系統，使管理者能做到“看得見，說得清，做得對”，實現了生產過程的“smart”，即敏捷、高質、低成本、綠色、協同的智巧化生產與服務模式。
4) 智能制造，降本提質增效是標尺
通過數字化車間建設，對車間進行全方面的科學---，大幅度提升車間計劃科學性、生產過程協同性、生產設備與信息化系統的---融合度，并在大數據分析與決策支持的基礎上進行透明化、量化管理，可對企業生產效率、產品、生產成本等方面有明顯---。
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