常見車載逆變器產品的電路圖及工作原理
目前市場上銷售量常見的車載逆變器的輸出功率為70w－150w，逆變器電路中主要采用tl494或ka7500芯片為主的脈寬調制電路。一款常見的車載逆變器電路原理圖見圖1。
車載逆變器的整個電路大體上可分為兩大部分，每部分各采用一只tl494或ka7500芯片組成控制電路，其中
一部分電路的作用是將汽車電瓶等提供的12v直流電，通過高頻pwm (脈寬調制)開關電源技術轉換成30khz－50khz、220v左右的交流電；
二部分電路的作用則是利用橋式整流、濾波、脈寬調制及開關功率輸出等技術，將30khz～50khz、220v左右的交流電轉換成50hz、220v的交流電。
單體太陽電池不能直接做電源使用。作電源必須將若干單體電池串、并聯連接和嚴密封裝成組件。光伏組件也叫太陽能電池板是太陽能發電系統中的部分，也是太陽能發電系統中重要的部分。
其作用是將太陽能轉化為電能，并送往蓄電池中存儲起來，或推動負載工作。
但是，隨著微型逆變器的使用，可以直接把光伏組件的電流源轉化成為40v左右的電壓源，就可以驅動電器應用我們的生活當中。
同時，光伏組件在不斷-，由于光伏組件在業內來講叫做中國制造，應該有中國創造，進而出現光伏組件的升級，如光伏陶瓷瓦，光伏彩鋼瓦，這類產品可以直接代替傳統建材瓦片，還有了光伏組件的功能，一旦步入通用市場，將對光伏組件和傳統建材造成一定沖擊。
上電時電容c1兩端的電壓由0v逐步升高，只有當c1兩端電壓達到5v以上時，才允許ic1內部的脈寬調制電路開始工作。當電源斷電后，c1通過電阻r2放電，-下次上電時的軟啟動電路正常工作。
ic1的15腳-電路的r1、rt、r2組成過熱保護電路，rt為正溫度系數熱敏電阻，常溫阻值可在150 ω～300ω范圍內任選，適當選大些可提高過熱保護電路啟動的靈敏度。
熱敏電阻rt安裝時要緊貼于mos功率開關管vt2或vt4的金屬散熱片上，這樣才能-電路的過熱保護功能有效。
ic1的15腳的對地電壓值u是一個比較重要的參數，路燈拆卸組件價格，圖1電路中u≈vcc×r2÷ (r1+rt+r2)v，常溫下的計算值為u≈6.2v。結合圖1、圖2可知，正常工作情況下要求ic1的15腳電壓應略高于16腳電壓(與芯片14腳相連為5v)，其常溫下6.2v的電壓值大小正好滿足要求，并略留有一定的余量。
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