1.選擇柴油發(fā)電機(jī)組的功率需要謹(jǐn)慎
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。整套機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。
用戶在選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，僅僅注重它的性能，價(jià)格，油耗能量等方面是不夠的，還要了解柴油發(fā)電機(jī)組功率的選擇要點(diǎn)，對(duì)此，很多用戶都是一知半解，混淆了柴油發(fā)電機(jī)組中主用功率的作用。
主要功率：
柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率又稱為連續(xù)功率或長(zhǎng)行功率，在國(guó)內(nèi)，普遍都是用主用功率來標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的，而在國(guó)際上又是采用備用功率，柴油發(fā)電車出租，又稱為功率來標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組，市場(chǎng)上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用功率當(dāng)作連續(xù)功率來介紹和銷售機(jī)組，造成許多用戶在這兩個(gè)概念上產(chǎn)生誤解。
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的安全預(yù)防：
l 在受壓的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的沸點(diǎn)要比一般普通水高，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，千萬(wàn)不要打開水箱或熱交換器的壓力蓋。檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，如果需要打開壓力蓋，必須先讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，使壓力釋放出來后，再打開壓力蓋；
l 柴油機(jī)內(nèi)含有導(dǎo)致及其其他---，當(dāng)檢查機(jī)組加油或泄油時(shí)，不要吸入柴油；
l 潤(rùn)滑油內(nèi)含有導(dǎo)致及其其他---，當(dāng)檢查機(jī)組加油或泄油時(shí)，不要吸入潤(rùn)滑油；
l 發(fā)動(dòng)機(jī)附近不要放置紙屑、布條等等，防止雜物引起火災(zāi)；
l 發(fā)電機(jī)組上不要放置所有不---的油脂和潤(rùn)滑油；
l 發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣會(huì)導(dǎo)致或其他上海，不要吸入廢氣，或?qū)U氣排入室內(nèi)；
l 發(fā)電機(jī)組和機(jī)房應(yīng)保持清潔，不應(yīng)放置雜物。
上柴柴油發(fā)電機(jī)組
l 柴油應(yīng)用黑鐵管輸送。嚴(yán)禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因?yàn)樗鼈兘Y(jié)構(gòu)疏松易滲漏燃油；
l 不可使用電鍍管、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成---腐蝕鍍層，產(chǎn)生碎屑堵塞燃油泵和濾清器；
l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長(zhǎng)期存儲(chǔ)時(shí)銅管中柴油易聚合變濃，導(dǎo)致噴油嘴堵塞；
l 燃油進(jìn)回油阻力、流量和消耗量的值由機(jī)組技術(shù)規(guī)范規(guī)定；
l 燃油軟管應(yīng)具有耐油性；采用的型式應(yīng)考慮維修接近性；
l 燃油軟管至少應(yīng)能承受1720kpa的工作壓力，且能適應(yīng)于在介質(zhì)溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作。軟管在彎曲時(shí)不應(yīng)起走組皺，且能抗磨損。為了使供油系統(tǒng)的零件可以有某些相對(duì)運(yùn)動(dòng)而接入一段柔性軟管的話，燃油管可以選用鋼管。一般不選用鋼管，因?yàn)殇摴芤桩a(chǎn)生工作硬化，導(dǎo)致連接時(shí)發(fā)生脆裂；
l 燃油的吸油管路偶爾也會(huì)出現(xiàn)燃油倒流回燃油箱的現(xiàn)象，---是在可能將燃油濾清器吸空，從而增加再次起動(dòng)的時(shí)間，以便再次對(duì)燃油系統(tǒng)注滿燃油。同時(shí)，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動(dòng)氣罐的空氣消耗量。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，在靠近油箱的進(jìn)口出的吸油管中，可安裝一個(gè)防止燃油倒流的單向閥；
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