拉孜鋼-汽車用鋼板-耐磨板(多圖)

由于碳鋼的強化元素是c和mn，而鍋爐制造廠從焊接性能考慮通常會嚴格-c含量。按asme中的描述：在規(guī)定碳含量以下含碳量每降低0.01%，則允許在規(guī)定的錳含量之上各增加0.06%的含錳量，但不得超過1.35%。說明1個碳含量下降帶來的強度損失一般需6個錳含量進行彌補，但從當前鋼管廠的實際供料中卻發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象：即國內sa210a-1似乎沒有成分鮮明的單獨坯料，要么以sa210c坯代之，要么以20g坯代之，這種現(xiàn)象可在表1隨機抽取的部分批次sa210a-1、sa210c、20g 的成分和性能數(shù)據(jù)比較中得到直觀印象，差異更明顯體現(xiàn)在mn含量上。同樣是sa210a-1，表1中的序號6、7、8成分及性能和20g相當，序號9成分及性能和sa210c相當。那么這種替代方式能否-sa210a-1滿足材料標準和產(chǎn)品設計要求呢? 以下遵循標準的脈絡并結合產(chǎn)品的使用條件進行分析。

1 比較和分析

1.1 sa210a-1和sa210c的比較分析

sa210a-1是美國asme sa210m 中的鋼號，其和210c的主要區(qū)別在于含c量上(表2)，反映在性能上sa210c的強度比sa210a-1的強度約高10% (表3)，其在設計溫度350℃～425℃ 區(qū)間的設計許用應力比sa210a-1高10 %(表4)，即表明相同工況條件下，nm360耐磨鋼板，sa210c的管材壁厚可比sa210a-1減少約10％ ，不銹鋼304鋼板，故sa210a-1用sa210c坯料即意味壁厚裕量可增多10% 。

3 結 語

(1)作為金屬設計溫度在350℃～425℃區(qū)間通常選用的鍋爐受壓件材料，汽車用鋼板，sa210a-1的的設計許用應力較sa210c低約10%，較20g高約10%。

(2)考慮鍋爐用鋼的使用特點，為-sa210a-1滿足材料標準和產(chǎn)品設計要求，應優(yōu)化sa210a-1成分設計，在sa210a-1小口徑管采購技術條件中，拉孜鋼，增加mn含量0.7的下限規(guī)定。

天津友發(fā)源泰鋼鐵有限公司

主要產(chǎn)品有：

　　碳素鋼板10-50#/20mn/50mn/1025。錳板:16mn/15mnv/15mnvn．27simn鋼板

　　高層建筑結構用鋼板q235jgc/q345jgc/q390jgc/q420gjc/q460gjc。

　　鍋爐鋼板20g/16mng/19mng/sa285grc/sb410/410b/kp42/sa299/bhw35。

　　彈簧鋼板55simn /65mn/60si2mn.

　　耐磨鋼板nm360a/nm400a/nm360b/nm450/nm500。

　　高錳鋼板mn13/mn16。

耐候鋼，即耐-腐蝕鋼。在鋼中加入少量的合金元素，如cu、p、cr、ni以及mo、nb、ti、zr、v等，能在金屬基體上形成保護層，以-提高鋼材的耐候性能，并能細化晶粒，提高焊接性能。常見的耐候鋼材有gb4171、gb4172標準中規(guī)定的09cupcrni、09cup、16cucr、12mncucr、15mncucr等低合金耐候鋼板和型鋼。這類鋼適于制造車輛、橋梁、建筑物、塔架和其他結構用的要求耐候性能好的螺栓連接、鉚接和焊接結構件。

低合金鋼的性能作為結構用途，重要的是低合金高強度鋼必須具有對用戶使用來說非常經(jīng)濟的特性和性能，應當比碳素結構鋼強度高、韌性好，而且在用戶采用一般的方法加工制造過程中.還必頊具有足夠的塑性、-的成形性能和焊接性能。此外.還要具有高的耐腐蝕性能，與碳素鋼結構件相比在截面更薄的情況下.能夠有相同或更長的使用壽命。所有通用的低合金高強度鋼都具有比大多數(shù)軋制狀態(tài)或正火狀態(tài)的碳素結構鋼更高的強度.采用適當?shù)墓に嚳蛇M行焊接，并且具有與其強度水平相應的-的成形性能。低合金高強度鋼的耐腐蝕性能取決于其化學成分，缺口韌性則取決于其化學成分和生產(chǎn)工藝。

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