鉻鉬鋼的特性
天津友發(fā)源泰鋼鐵公司主要經(jīng)營鞍鋼、承鋼、首鋼、敬業(yè)、普陽、安鋼，舞鋼，新鋼等鋼廠，nm360耐磨板，nm400耐磨板，nm500耐磨板，20cr鋼板、40cr鋼板、65mn鋼板、40mn鋼板、27simn鋼板；20#鋼板；45#鋼板、42crmo鋼板、q345b鋼板、q235b鋼板等；公司自備大型數(shù)控切割機并可根據(jù)您的需求進行加工、切割各種板件，也可根據(jù)您的要求定軋各種材質(zhì)規(guī)格。
鉻鉬鋼的基本特性
耐熱性鉻、鋁、磯等元素的加入有效的提高了鋼材抗高溫氧化的性能和高溫強度，其作用機理如下:鉻主要存在于滲碳體fe3c中，溶于滲碳體中的鉻，ar500鋼板，提高了碳化物的分解溫度，阻止了石墨化現(xiàn)象的發(fā)生，進而提高了鋼材的耐熱性。
鋁對鐵素體有固溶強化作用，同時也能提高碳化物的穩(wěn)定性，因此對提高鋼的高溫強度有利。適量釩的加入可使鋼材在較高溫度時保持細晶粒組織，提高了鋼材的熱穩(wěn)定性和強度。
抗氫腐蝕鉻、鋁等元素提高了碳化物的穩(wěn)定性，阻止了碳化物的分解，減少了碳化物及析出的碳和氫氣反應(yīng)生成甲完的機會。釩的加入可使鋼材在較高溫度時保持細晶粒組織，大大增加了鋼在高溫高壓下對氫的穩(wěn)定性。
回火脆性鉻鉬鋼的回火脆性是指長期在370℃-595℃溫度范圍內(nèi)操作時會產(chǎn)生沖擊韌性下降的現(xiàn)象。而我們常用的臨氫設(shè)備正好長期工作在這一溫度范圍內(nèi)。
據(jù)試驗研究表明，壓力容器常用的鉻鋁鋼中，含cr量為2%-3%的回火脆化傾向為-。p， sb， sn， as， si，岳麓區(qū)鋼板， mn等元素對回火脆性的影響比較大。脆化是可逆的，-脆化的材料，通過適當?shù)臒崽幚砜梢悦摯唷?/dv>
脆硬傾向大，易產(chǎn)生-裂紋由于鉻，鋁，釩等合金元素的加入，降低了鋼材的臨界冷卻速度，提高了過冷奧氏體的穩(wěn)定性。若焊接冷卻速度較快則在熱影響區(qū)的過熱區(qū)不易發(fā)生奧氏體向珠光體的轉(zhuǎn)變，而在-的溫度下向馬氏體轉(zhuǎn)變，形成淬硬組織。
鐵路車輪鋼(wheelsteelforrailway)
用于制造各種鐵路機車和車輛車輪的用鋼。按制造工藝分為軋制車輪和鑄造車輪。由鋼坯軋制的整體輾制車輪在綜合性能、高低倍組織、力學(xué)性能、金屬利用率和使用壽命方面均優(yōu)于鑄造車輪。
車輪的受力及其影響 車輪把車輛承受的載荷傳遞到鋼軌，在機車制動時，它又承受閘瓦的作用，因而車輪在復(fù)雜應(yīng)力的狀態(tài)下工作。磨損、剝離和熱裂是車輪失效的三大原因。隨著軸載的增加，車輪的磨損和接觸疲勞缺陷都會增加。車輪除要有足夠的強度和耐磨性能外，還應(yīng)具有-的韌性和抗熱裂性。
鋼 類化 學(xué) 成 分
／％cmnsipsvcl600.35～o.65o.50～o.80o.17～0.37%26le;0.035%26le;o.040
cl45mnsivo.44～o.52o.80～1.2o.50～o.80%26le;0.040%26le;o.035o.08～o.15
級別鋼種抗拉強度%26sigma;b/mpa伸長率%26delta;/％斷面收縮率%26psi;/％常溫沖擊值 ak/j硬度(hb)不 小 于acl45mnsiv880～1125122118.4251aci.60客車910～115581412.8255貨車b客車880～1105101412.8251貨車860～1090248
檢查 鐵路用整體輾制車輪需作低倍、高倍超聲波探傷，磁粉探傷和落錘試驗。在酸浸低倍試片上不得有白點、縮孔殘余、分層、裂紋、翻皮、異型偏析及金屬夾雜物。一般疏松、中心疏松、非金屬夾雜物不得大于級。高倍組織中級車輪的非金屬夾雜物平均級別(不變形硅酸鹽除外)不得大于四級，其中條狀氧化物不得大于一級。
級車輪和b級客車輪應(yīng)進行超聲波探傷并需經(jīng)過退磁處理。b級貨車輪根據(jù)需方要求處理。級車輪的輻板表面應(yīng)進行磁粉探傷檢查。b級車輪根據(jù)需方的要求處理。
對金屬塑性加工產(chǎn)品的形狀缺陷進行的矯正，是重要的精整工序之一。軋材在軋制過程或在以后的冷卻和運輸過程中經(jīng)常會產(chǎn)生種種形狀缺陷，諸如棒材、型材和管材的彎曲，板帶材的彎曲、波浪、瓢曲等。通過各種矯直工序可使彎曲等缺陷在外力作用下得以消除，使產(chǎn)品達到合格的狀態(tài)。
矯直可按被矯軋件的溫度分為熱矯直和冷矯直。熱矯直一般在650～1000℃進行，只用于中厚板。矯直溫度是熱矯直的重要的參數(shù)之一。矯直溫度過高，軋件在隨后的冷卻中還可能因冷卻不均產(chǎn)生瓢曲；矯直溫度過低會使矯直抗力增大，矯直困難。冷矯直廣泛用于矯直各類型鋼和鋼管，也用于中厚板的補充矯直。熱軋型材的冷矯直都在軋材冷卻后進行。為-矯直和-勞動條件，合理的冷矯直溫度應(yīng)低于200℃。當矯直機布置在軋制作業(yè)線上時，常因鋼材冷卻時間不夠，矯直溫度過高(一般在200～250℃以上)而達不到預(yù)期效果，q620鋼板，影響矯直。多數(shù)鋼材只矯直一次，預(yù)埋鋼板加工，只有不易矯直且彎曲度要求嚴格的產(chǎn)品，需要進行兩次或兩次以上的矯直。
矯直方法有壓力矯直、輥式矯直(包括直輥矯直和斜輥矯直)、張力矯直和拉伸彎曲矯直。拉伸彎曲矯直的原理是，當帶材在小直徑輥子上反復(fù)彎曲時給帶材施加拉力，使帶材產(chǎn)生彈塑性延伸，從而將帶矯直。拉伸彎曲矯直機組一般用在連續(xù)作業(yè)線上矯直各種帶材，包括高強度、極薄帶材。這種機組也用于連續(xù)酸洗板冷卻后還可采用平整的方法減少板帶的厚度差和矯作業(yè)線上的帶材機械破鱗，以提高酸洗速度。矯直機的直板形。
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