慧眾變速箱維修——自動(dòng)擋波箱
現(xiàn)在，將液力變矩器集成到cvt系統(tǒng)中，主、從動(dòng)輪的夾緊力實(shí)現(xiàn)電子化控制，在cvt中采用節(jié)能泵，傳動(dòng)帶用金屬帶代替?zhèn)鹘y(tǒng)的橡膠帶。新的技術(shù)進(jìn)步克服了cvt系統(tǒng)原有的技術(shù)缺陷，導(dǎo)致了傳遞轉(zhuǎn)矩容量、性能-良cvt的面世，汽車(chē)界對(duì)cvt技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)日益重視。自動(dòng)擋波箱
慧眾變速箱維修——自動(dòng)擋波箱
cvt能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，因此能根據(jù)車(chē)輛和路面實(shí)際情況，改變傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和燃油消耗率都在佳范圍內(nèi)工作。因此相比較有級(jí)變速器，cvt變速器的動(dòng)力性。同時(shí)，cvt通過(guò)改變主、從動(dòng)輪工作半徑實(shí)行無(wú)級(jí)變速，比起目前上常用的at自動(dòng)變速器通過(guò)液力變矩器實(shí)行無(wú)級(jí)變速，懷化自動(dòng)擋波箱，cvt的傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都-提高。自動(dòng)擋波箱
慧眾變速箱維修——自動(dòng)擋波箱
根據(jù)出現(xiàn)打滑的規(guī)律，還可以判斷產(chǎn)生打滑的是哪一個(gè)換擋執(zhí)行元件：
、若自動(dòng)變速箱在所有前進(jìn)擋都有打滑現(xiàn)象，則為前進(jìn)離合器打滑。
、若自動(dòng)變速箱在-手柄位于d位時(shí)的1擋有打滑，而在-手柄位于l位或1位時(shí)的1擋不打滑，則為前進(jìn)單向-離合器打滑。若不論-手柄位于d位或l位或1位時(shí)，自動(dòng)自動(dòng)擋波箱，1擋都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。
、若自動(dòng)變速箱只在-手柄位于d位時(shí)的2擋有打滑，而在-手柄位于s位或2位時(shí)的2擋不打滑，則為2擋單向-離合器打滑。若不論-手柄位于d位或s位或2位時(shí)，2擋都有打滑現(xiàn)象，則為2擋制動(dòng)器打滑。自動(dòng)擋波箱
慧眾變速箱維修——自動(dòng)擋波箱
、若自動(dòng)變速箱只在3擋有打滑現(xiàn)象，雙離合自動(dòng)擋波箱，則為倒擋及高擋離合器打滑。
、若自動(dòng)變速箱只在擋時(shí)有打滑現(xiàn)象，則為制動(dòng)器打滑。
、若自動(dòng)變速箱在倒擋和高擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為倒擋及高擋離合器打滑。
、若自動(dòng)變速箱在倒擋和1擋時(shí)都有打滑現(xiàn)象，則為低擋及倒擋制動(dòng)器打滑。
慧眾變速箱維修——自動(dòng)擋波箱
在現(xiàn)有設(shè)備的情況下，我們大部分維修廠對(duì)變矩器的維修感到無(wú)奈.但又沒(méi)有其他的辦法，經(jīng)過(guò)兩年的努力和試驗(yàn)，使用一些簡(jiǎn)單的方法和靈活的技巧，也可以對(duì)其進(jìn)行較好的維修，其結(jié)果并不次于大型設(shè)備.但是在維修中應(yīng)注意好每一個(gè)環(huán)節(jié)的同時(shí)，還應(yīng)注意每一步的結(jié)果，這樣就可以達(dá)到. 自動(dòng)擋波箱
慧眾變速箱維修——自動(dòng)擋波箱
應(yīng)注意變矩器的對(duì)接有兩種
種是上蓋與下蓋的連接有平臺(tái)的，即上蓋的下部與下蓋的上部是硬連接的，這樣的好處是在我們的正確的切開(kāi)變矩器的情況下，再次焊接時(shí)-軸向間隙，從這一點(diǎn)看，切開(kāi)是很關(guān)鍵的一步，先用較窄的切刀將焊接口切開(kāi)，-跟變矩器型號(hào)有關(guān)，不同的型號(hào)有不同的-，比如01n切入-為3.7mm，再換用1mm左右的窄切刀延徑向15∠，切入-為2-3mm，即可切開(kāi)。自動(dòng)擋波箱
沒(méi)有平臺(tái)的，如01v的變矩器，在這種變矩器切開(kāi)之前，一定要測(cè)量現(xiàn)有的高度，并做好記錄，在二次焊接好以后，總高度不應(yīng)該超過(guò)0.2mm，盡可能的保持原尺寸。這樣可以-內(nèi)部零件的正常間隙以及鎖止盤(pán)的形成。自動(dòng)擋波箱
登錄后臺(tái)
