采用型材料在各行業(yè)領(lǐng)域中運(yùn)用的目的其實(shí)就是減少環(huán)境污染。在生產(chǎn)過程中采用非污染型的，納米級炭黑批發(fā)，無害的原材料和助劑有助于-工人工作環(huán)境，同時(shí)也能避免生產(chǎn)或者使用過程中會導(dǎo)致污染原料的原材料也是有利于的。值得一提的是，納米級炭黑生產(chǎn)廠家，現(xiàn)在很多輪胎因?yàn)樵谠牧现惺褂昧嗽偕z，這種生產(chǎn)方式將輪胎產(chǎn)品稱之為型輪胎其實(shí)也未嘗不可。
再者，當(dāng)前國際上-的輪胎制造技術(shù)發(fā)展的飛快，納米級炭黑廠家，越來越多的生產(chǎn)技術(shù)不但能夠和的完成輪胎制造還有一個-的特點(diǎn)就是，采用-的生產(chǎn)技術(shù)需要的能耗要比傳統(tǒng)工藝下降30%~50%。
還有就是對路面和環(huán)境的影響。目前國外已經(jīng)開發(fā)出無需鑲釘和防滑鏈的冬季輪胎，它可以明顯減小輪胎對路面的破壞和降低噪音，也是十分有利于的。除此之外，還有可翻新性、可降解性等等等等。
顏料碳黑的特點(diǎn)
1. 的黑色顏料
2. 幾乎是顏料
3. 與同類顏料相比有的著色力和遮蓋力
4. 穩(wěn)定的顏料：有-的耐熱性，耐化學(xué)性和耐光性。
碳黑技術(shù)工藝生產(chǎn)方法
碳黑生產(chǎn)工藝一般為爐法、接觸法主要為槽法和無槽氣法和熱解法。我們正在使用的是也是的生產(chǎn)工藝--爐法和氣法。
所謂爐法就是在密閉的反應(yīng)爐中，將液烴原料一般是煤焦油噴射到燃燒的熱空氣和中，在高溫下經(jīng)熱氧化而分解，所生成碳黑的性能可以通過猝熄火焰來控制。然后，使用過濾系統(tǒng)把產(chǎn)成的顏料碳黑從氣煙中分離出來。爐法的特點(diǎn)是原材料的選擇范圍很廣，且生產(chǎn)出的碳黑的性能多種多樣。
而氣法即無槽氣法，是從槽法改進(jìn)而來的生產(chǎn)工藝。槽法是將固態(tài)烴-或液態(tài)烴蒽油經(jīng)氣化釜?dú)饣螅涂扇夹詺怏w一般使用，也使用焦?fàn)t煤氣或水煤氣混合后作為原料，由環(huán)形布置的管網(wǎng)送入火房在槽鋼下的火嘴中高溫燃燒并經(jīng)槽鋼冷卻面收集生成碳黑的工藝。無槽氣法即火房不設(shè)槽鋼冷卻面的改進(jìn)工藝。這種工藝生產(chǎn)出來的顏料碳黑收率較爐法偏低，但原生粒子粒徑小，在黑度和著色力方面均有-的表現(xiàn)。
為了能調(diào)整炭黑結(jié)構(gòu)，以促進(jìn)可加工型，補(bǔ)強(qiáng)性還有其他等等何種性能的平衡。業(yè)界陸續(xù)推出了類似低滯后炭黑，低吸碘值高耐磨炭黑還有反向炭黑等等。
低滯后炭黑的特征其實(shí)就是-體分布相對較寬，著色強(qiáng)度較低。這種炭黑主要應(yīng)用于輪胎領(lǐng)域。因?yàn)樘ッ婺z料在中等苛刻度的條件下，它的耐磨性能主要取決于炭黑的粒徑，云浮納米級炭黑，而-體尺寸分布影響著膠料的滯后性能。炭黑的-體尺寸分布較寬，膠料的滯后性能也會降低。
我國也是從1997年開始研制低滯后炭黑。經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：低滯后炭黑的化學(xué)指標(biāo)基本上與同類常規(guī)炭黑相當(dāng)，而且與常規(guī)炭黑相比有著較高的表面活性和較寬的-體分布。膠料的性能特點(diǎn)就是彈性較高，生熱較低，滾動阻力系數(shù)較小。這就給低滯后炭黑膠料的輪胎帶來了一個非常大的優(yōu)勢，就是速度。
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