我們都知道德州金宇生產(chǎn)的平面二次包絡(luò)蝸桿為環(huán)面蝸桿，與蝸輪同時嚙合齒數(shù)多。蝸桿的齒面是經(jīng)-化處理后，精細(xì)磨制后齒面硬度高但是粗糙度低位大于0.8，齒型精度高。齒面的接角面積大，并且有瞬時雙線接觸時，減速機配件，接觸線的總長度長。齒面的潤滑角大，嚙合中容易形成動壓油膜，減少齒面磨損。山東省德州市金宇機械有限公司生產(chǎn)的pwl225-32減速機為批量應(yīng)用到連鑄機上。
蝸輪蝸桿減速機的材質(zhì)選擇
蝸輪蝸桿減速機由箱體、蝸輪蝸桿、軸系部分及附件。
箱體：我們一般采用的材料有灰鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鋼板焊接及鋁合金等材質(zhì)，對于鋁合金的材質(zhì)我們一般不采用，減速機，因為成本比較高，在一些精密蝸輪蝸桿減速機和rv減速機上使用的多一些。
大型的減速機我們一般采用的是灰鐵鑄造、球墨鑄鐵、鑄鋼及鋼板焊接等。灰鐵鑄造一般用ht100、ht150、ht200、ht250、ht300、ht350等。
鋼廠連鑄機用減速機a225-32內(nèi)部結(jié)構(gòu)為平面二次包絡(luò)齒型，為了防止油封漏油等我們采用的是進(jìn)口耐高溫tto/nak，減速機批發(fā)，軸端鏡面采用表面處理模式，為的是-不泄露，蝸桿和油封接觸端采用的是超聲波鏡面表面處理，精度高，不漏油，軋鋼減速機，硬度提高了20%、a225-32蝸輪蝸桿減速機在使用的時候要注意維護(hù)和保養(yǎng)，減速機的維護(hù)和保養(yǎng)也是十分重視的。在發(fā)貨前我們都做了試車空載運行，這樣減速機在運行的時候可以發(fā)現(xiàn)問題。
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