變頻器制動電阻是要根據(jù)輸出功率、制動時間與制動次數(shù)來選擇的。其中包括制動電阻的電阻值與制動電阻的功率；例如5.5kva變頻器外置制動電阻要求其電阻值為***22ω，但制動電阻的功率在800w瓦，這樣大功率電阻體積大，并且它工作時會產(chǎn)生大量的熱能，故它不能直接接在變頻器旁邊，安裝它時充分考慮它的-量而遠離變頻器。如果是55kva變頻器，其制動電阻的功率為5.5kw×2的兩支電阻器串聯(lián)組成，這樣它的功率就是11kw了，并且制動電阻器的電阻值***5ω×2。它還需要用散熱的軸流風機進行強制散熱，且它兩端的連接導線都是耐溫導線。一般pb與+是外接制動電阻的接線端子，連接制動電阻，沒有正負極之分，用導線截面積足夠?qū)Ь�接在它們之間兩點之上即可。另外需要針對制動電阻，進入功能碼來設置直流制動時間，停機直流制動等待時間。
一般制動電阻開路是在選擇制動電阻的功率偏小，河南黃鋁殼電阻柜，加上制動電阻的散熱不好造成的。制動電阻在制動時，電機的再生能量幾乎全部消耗在制動電阻上，這里一個計算公式：u×u/r=pb，u為系統(tǒng)穩(wěn)定制動的電壓，不同的系統(tǒng)u值不一樣，380vac系統(tǒng)一般取700v，pb為制動電阻器的功率。
a、當電機在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(包括被拖動)，電機即以發(fā)電狀態(tài)運行，能量反饋回直流回路，使母線電壓升高；
b、當直流電壓到達制動單元開的狀態(tài)時，制動單元的功率管導通，黃鋁殼電阻柜選型，電流流過制動電阻；
c、制動電阻消耗電能為熱能，電機的轉(zhuǎn)速降低，母線電壓也降低；
d、母線電壓降至制動單元要關斷的值，制動單元的功率管截止，制動電阻無電流流過；
e、采樣母線電壓值，制動單元重復on/off過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運行。
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電機的降速和停機是通過逐漸減小頻率來實現(xiàn)的，在頻率減小的瞬間，電機的同步轉(zhuǎn)速隨之下降，而由于機械慣性的原因，電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。當同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎改變了180度，電機從電動狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)；與此同時，電機軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動轉(zhuǎn)矩，黃鋁殼電阻柜報價，使電機的轉(zhuǎn)速迅速下降，電機處于再生制動狀態(tài)。電機再生的電能經(jīng)續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無法通過整流橋回饋到電網(wǎng)，僅靠變頻器本身的電容吸收，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時間的電荷堆積，黃鋁殼電阻柜供應商，形成“泵升電壓”，使直流電壓升高。過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。
因此在機械慣性比較大的系統(tǒng)中，需要采用制動電阻，如升降機、數(shù)控機床、提升機等。
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