管理：1 對發生源的管理主要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展，引起在途運輸的車輛增加，必然導致大汽污染加重。可以采取以下措施對發生源進行控制：制定相應的環境法規，對廢氣排放量及車種進行-;采取措施促進使用符合-條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行-。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制，如北京市為治理-污-布兩階段治理目標，不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準，而且對在用車輛進行治理改造，在鼓勵提高更新車輛的同時，采取-行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施，經過治理的車輛，物流專線，污染物排放量大為降低。
物流業是為-社會生產和社會生活的供給，由運輸業、倉儲業、通信業等多種行業整合的結果�；仡櫄v史，我們可以看到，物流業的每一次重大進步都離不開上述各行業的變革。隨著鐵路網、高速公路網、水運網、管道運輸網、航空網、通信網、計算機網等不斷涌現，物流速度越來越快，越來越。由門到門進一步發展到桌到桌服務。物流業的速度和就集中體現在快遞業中。物流業是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的活動的集合。物流業是一個新興產業，不能僅僅等同于運輸業或者倉儲業。，物流業是一個復合型產業。物流業是物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業，物流運價，物流資源有運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，其中運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道等。這些資源產業化就形成了運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等。這些資源分散在多個領域，包括制造業、農業、流通業等。把產業化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務業。這是一種復合型產業，也可以叫聚合型產業，廈門到鹽城物流，因為所有產業的物流資源不是簡單的疊加，而是通過優化整合，可以起到1+1>;2的功效。
物流速度由運輸工具和管理工具及天氣、節日等因素決定的。傳統觀念只注重在運輸工具上提高物流速度�，F代觀念則同時注重管理工具，既自動識別系統在物流中的重要作用。條形碼的應用，-加快了物品的入庫、分揀、歸類速度。物流系統本來說是客觀存在，但一直未為人們所認識，物流運費，從而未能能動地利用系統的優勢。物流系統是一個大跨度系統，這反映在兩個方面，一是地域跨度大，二是時間跨度大。物流系統穩定性較差而動態性較強。物流系統屬于中間層次系統范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個子系統。物流系統的復雜性使系統結構要素間有非常強的“背反”現象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現象，處理時稍有不慎就會出現系統總體惡化的結果。
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