手自一體變速箱的出現(xiàn)其實就是為了提高自動變速箱的經(jīng)濟性和操控性而增加的設置，讓原來電腦自動決定的換擋-重新回到駕駛員手中。同時，如果在城市內(nèi)堵車情況下，還是可以隨時切換回自動擋。
手自一體自動變速箱實際上還是自動變速箱的一種，早出現(xiàn)在保時捷911上，手自一體變速箱通過電控系統(tǒng)模擬出手動變速箱的操作。它的出現(xiàn)，在操作上給予駕駛者的自由度，可以通過擋把上的加減擋或者方向盤上的換擋撥片來選擇自己認為合適的擋位和換擋-，從而大大提高了駕駛樂趣。
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單頂置凸輪設計中，需要往復運動的部件及其總較同等條件下的推桿式發(fā)動機-減少。因此單頂置凸輪軸能提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而在輸出扭矩相同的情況下提高發(fā)動機的功率輸出。在這一設計中，凸輪軸能夠直接或通過搖臂控制氣門開閉，而不需像頂置氣門的推桿式發(fā)動機樣，需要通過挺桿、較長的推桿以及搖臂將發(fā)動機組內(nèi)凸輪軸上凸輪的運動傳遞到汽缸蓋內(nèi)的氣門上。
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