而鋁產品深加工業務則是以市場為的產品，所有的生產均來自于市場的需求，緊緊圍繞市場，雖然競爭比較激烈，但產品的研發、空間比較大。只要用心去發掘市場，持續做出好的產品并你的客戶，內蒙古鋁管，市場需求是永遠存在的。從過往幾年看，鋁產品深加工業務的盈利狀況明顯好于上游的企業。
要適應國際市場規則。據統計，6063鋁管，自2008年至2012年，歐盟、加拿大、澳大利亞、哥倫比亞等對中國鋁型材的反壟斷調查案就-12起。
融合產品的開發設計全過程，鋁管廠家，明確提出了吸能式車體結構與式前側梁結構的改進措施，并對-結構的設計方案、提升和使用完成了定量化點評與試驗研究。研究結果顯示，復合材料以及復合型結構的使用可以明顯地改進汽車的吸能特性，提升汽車的撞擊安全系數。研究了汽車撞擊安全性對理想化吸能結構的規定，對吸能結構的特性與原材料特性規定作了量化分析解決，剖析理清了目前的吸能特性評價指標體系，創建了對于汽車撞擊安全系數的車體結構形變特性、瞬時速度值、量、吸能-等參數化設計評價體系。研究了質輕吸能原材料以及復合型結構的結構力學個人行為，散熱鋁管，對復合材料原材料的胞孔妥協、抗壓強度、吸能的本構原理實現了關鍵研究，
我國鋁加工市場將迎來機遇針對新的歷史時期中國產業轉型的又一拐點，以及十八屆-新的路線設計圖中未來面臨的市場機會。未來中國經濟必須從過去“高投入、高能耗、高污染、低產出”的模式，逐步轉向“低投入、低能耗、低污染、高產出”的模式。
我國《鋁工業“十二五”2011-2015發展專項規劃》中強調，要大力發展高精產品工程和精深加工的戰略，明確提出鋁材銷售收入占鋁加工銷售收入比重將由2010年的8%提高至2015年的20%。
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