液壓缸低速爬行的解決辦法
。、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行,可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的,金鄉液壓缸生產,-時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置,在液壓系統工作時進行排氣。
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。、液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行,可正確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙,理論上的配合間隙為h9/n或h9/f8,重載液壓缸生產,也有h8/f8的;根據本作者的經驗,液壓缸的缸徑和桿徑由小到大,如都按此來設計配合間隙,對于較大缸徑***?200mm和桿徑***?140mm的配合間隙就顯得間隙過大,實際應過程中,dg型車輛用液壓缸生產,這類液壓缸低速爬行現象較小缸徑的液壓缸出現的多,國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設計為0.05mm∽0.15mm,從實際比較的結果來看,液壓缸的低速爬行問題明顯-。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。
活塞式液壓缸
單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。如圖所示是一種單活塞液壓缸。其兩端進出口油口a和b都可通壓力油或回油,冶金設備液壓缸生產,以實現雙向運動,故稱為雙作用缸。
活塞僅能單向運動,其反方向運動需由外力來完成。但其行程一般較活塞式液壓缸大。
活塞式液壓缸可分為單桿式和雙桿式兩種結構,其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種。、
叉車液壓系統常見的故障檢查與排除
叉車的主要液壓作業部分有起升缸和傾斜缸,其故障的檢查與排除方法列舉如下 :
1、叉車空載時不能起升和傾斜
故障檢查1:系統油量不足
故障排除:加油至油標線。
故障排除2:齒輪泵排量不足齒頂隙和齒側隙過大
故障檢查:更換油泵或零件
故障檢查3:多路閥進油路堵塞
故障排除:疏通多路閥油路
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