飛輪齒圈故障原因：
1在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈產(chǎn)生撞擊或因兩者牙齒嚙合-，造成打壞齒圈。
2)起動(dòng)機(jī)的電源接通過早，使起動(dòng)機(jī)齒輪與飛輪齒圈撞擊。
故障檢修：
防止起動(dòng)機(jī)電源過早接通。齒圈齒單面磨損時(shí)，可將齒圈翻面使用；當(dāng)個(gè)別齒損壞時(shí)，可繼續(xù)使用，但在齒輪嚙合不進(jìn)齒圈時(shí)，可用手搖柄先搖轉(zhuǎn)下曲軸，使壞齒圈與起動(dòng)機(jī)齒輪錯(cuò)開；若齒圈兩面磨損-應(yīng)換新件或堆焊修理。若齒圈有-磨損且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，則是齒圈磨損失去平衡而造成的，應(yīng)校正平衡。換齒圈時(shí)的加熱溫度不能超過400℃，否則會(huì)使齒圈失去硬度而不-。
從主要汽車生產(chǎn)國(guó)發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進(jìn)程來看，零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展與汽車工業(yè)發(fā)展處于同等重要的-，要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，這是汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略，齒圈，系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來越明顯。
青島卓啟機(jī)械配件有限公司生產(chǎn)的齒圈歷史悠久，可承接國(guó)內(nèi)各發(fā)動(dòng)機(jī)廠齒輪配套、各類國(guó)產(chǎn)進(jìn)口汽車飛輪齒圈的測(cè)繪及制造，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó) 歐洲 東南亞和地區(qū)。
飛輪齒圈的的五種常見損傷應(yīng)怎樣檢驗(yàn)和維修呢？
飛輪齒圈若有個(gè)體齒破壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端頭重新倒角，將齒圈翻邊利用。若-齒長(zhǎng)的30%或一連破壞4齒，以上應(yīng)調(diào)換。
飛輪齒圈的調(diào)換
換用的新齒圈與飛輪外圓的共同過盈量一樣通常為0.30—0.60mm，啟動(dòng)齒圈，安置時(shí)應(yīng)將齒圈加熱到350℃--400℃，趁熱壓至止口。
飛輪上的標(biāo)記標(biāo)記：
在飛輪輪緣上作有-(刻線或銷孔)供找壓縮上止點(diǎn)用(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或4缸壓縮上止點(diǎn)；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)為1缸或6缸壓縮上止點(diǎn))。當(dāng)飛輪上的-與外殼上的-對(duì)正時(shí)，恰好是壓縮上止點(diǎn)。
登錄后臺(tái)
