積極探索海產(chǎn)品競價-新型現(xiàn)代交易方式。歐洲海產(chǎn)品-已經(jīng)有140年的歷史，廈門國際貨運，形成了荷蘭、挪威、冰島等3個的電子化交易市場，國際貨運公司，同時形成了非常完善的海產(chǎn)品標準體系。我國部分有條件的批發(fā)市場如深圳的福田水產(chǎn)批發(fā)市場等，學習日本、韓國以及-的經(jīng)驗積極引進海產(chǎn)品-制度，以達到公平競爭、公正價格、節(jié)省交易時間，避免買賣，防止資金流失防止--。由于-要求海產(chǎn)品商品必須實行商品的等級化、重量標準化、包裝規(guī)格化，因此-制度弓|進還促進了我國海產(chǎn)品商品物流的標準化進程。通過物流配送與-系統(tǒng)的有效對接實現(xiàn)現(xiàn)代物流與電子商務的有機結(jié)合，實現(xiàn)傳統(tǒng)市場與無形市場的良性互動。
大力發(fā)展客貨班輪車載物流-模式。2006年4月 青島海關(guān)在中國推出了“中韓客貨班輪車載物流-模式，并在日照、青島開展試點。這次運載活魚的帶動力廂式貨車，國際貨運代理公司，經(jīng)海關(guān)及-]并取得臨時牌照和后，可入中國境內(nèi)直接拉載活魚并由原車運輸出境整個出口過程不挪動箱體活魚的成活率由90%提至98% ~ 99%。另外通關(guān)環(huán)節(jié)被簡化通關(guān)時間縮短，使經(jīng)營商減少了損失，增加了利潤。中韓客貨班輪車載物流-模式即車輛利用中韓客貨班輪進入對方，國際貨運代理，不需卸貨換裝由原車直接完成陸海陸多式聯(lián)運、實現(xiàn)門到門運輸?shù)男滦臀锪髂Ｊ健?/p>
港口物流作為荷蘭經(jīng)濟發(fā)展的重要行業(yè)，其生產(chǎn)總值已占到該國國民生產(chǎn)總值的30%。鹿特丹港開辟的600多條航線通往1000多個港口。通過其率及化的運作，可自由進入3.5億消費潛力的歐洲腹部經(jīng)濟區(qū)。經(jīng)由鹿特丹港，貨物商家可將其中75%-80%貨物經(jīng)銷歐盟其他地區(qū)，而其中20%-25%則供于荷蘭本國進行消費。
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