垃圾車發動機過熱是一種常見故障，它會導致發動機動力發生性、經濟性下降，-時還會損壞機件，所以對此類故障應及時排除。下面介紹排除壓縮式垃圾車發動機溫度過高故障的解決辦法。
垃圾車發現溫度過高或溫度指示燈-地閃亮，要停車檢查，看水箱冷卻水是否正常，水箱、水管及各接頭處有無滲漏現象。若通過外表檢查均未發現異常，即可按規定補足冷卻水后再繼續行駛。倘若行駛一段距離后，信陽垃圾車，仍發現溫度過高，停車檢查又發現冷卻水減少甚多，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失。發現此故障后，應進行維修，切莫掉以輕心。
垃圾車發動機溫度過高時，可用手去觸摸上水管與水下管的溫度來判斷故障所在。若兩水管溫差甚大，移動式垃圾壓縮車，即可判為節溫器不工作。在途中若一時購不到配件，可拆除節溫器應急，待回單位后立即更換。
若冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環-，導致發動機溫度過高。可采用下列做法放氣:讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反復多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度會明顯不同)。故障排除后，應及時補充冷卻水。
垃圾車若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些臟物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果，造成水溫過高。可先用壓縮空氣吹散熱器格柵，大型壓縮垃圾車，再用水管沖洗。
垃圾車要用于城市生活垃圾，6方壓縮垃圾車，商業垃圾，無腐蝕性和無性垃圾的收集與運輸。后裝壓縮式垃圾車在收運上無需建站，中間環節小、設備利用率較高，因而在眾多城市垃圾收運處理上了廣泛應用。然而，后裝壓縮式垃圾車普遍存在著垃圾上料通用性較差，各地收集垃圾的大不相同，如有規格不一的垃圾桶收集、板車收集以及人力三輪車收集等。故此，須對不同的垃圾收集，有針對性地設計垃圾車的上料機構。目前，在后裝壓縮式垃圾車上應用較多的垃圾斗容積為0.9～1.2 m3，由于垃圾斗上料機構的設計并非相同，因此對不同的垃圾斗上料機構進行分析和比較很有-。
常見的壓縮式垃圾車的種類
目前市場上常見的壓縮式垃圾車的種類有：自裝卸式、密封式和全封閉式的三種。
一、密封式：密封式的垃圾車是使用一種的填料箱來儲存和輸送固體廢棄物或液體廢棄物的環衛車輛。填料箱采用塑料制造并經過防腐處理。填料箱內的填料為聚pp材質；填料盒內設有可更換的濾網；填料盒底部設有防滴漏的橡膠墊板；在底盤上裝有液壓舉升油缸，用以提升掛桶架及推卸掛桶裝置等部件。
二、自裝卸：自裝卸的垃圾車是在底盤上加裝一個取物斗，用于放置垃圾桶等收集容器，并在該取物斗上方設置有吊臂以起吊垃圾桶等收集容器之用。
三、全密閉：全密閉式的垃圾車組由發動機驅動帶動活塞桿運動而完成工作循環的過程稱為壓縮過程。當動力源停止時活塞桿在彈簧的作用下回位至原來的位置從而完成一個工作循環即吸排一次。
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