在氣缸壓力沖擊載荷的反復作用下，滑動軸承表層發生塑性變形和冷加工硬化，部分喪失變形能力，逐漸形成條紋并膨脹，然后隨著磨屑的脫落，在受力表層形成空洞。
一般情況下，攪拌車軸瓦發生點蝕時，點蝕首先出現，然后點蝕逐漸擴大，導致合金層的界面開裂。裂紋沿界面平行方向擴展，直至剝離。
滑動軸承空蝕的主要原因是油槽、油孔等結構元件截面的突變導致油流的-無序，在無序的真空區形成氣泡，然后由于壓力升高導致氣泡坍塌而發生空蝕。
氣蝕通常發生在軸承的高負荷區域，混凝土自動攪拌車，如曲軸主軸承的下軸瓦。軸承外圈是軸承在座孔內的相對轉動。軸承通過外圈后，不僅影響軸承的散熱，混凝土攪拌汽車，容易造成軸承內表面的合金腐蝕，而且會損壞軸承的背面，-時會燒壞軸承。主要原因是軸承太短，榫頭損壞，加工或安裝不符合規范。
滑動軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承使用壽命的--。因此，攪拌車在發動機的日常保養和維修中，一定要注意合金表面、軸承背面、端部和棱角的外觀形狀。
1、氣門的光磨
在小型攪拌車的維修中，如果氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨，一般是在光磨機上進行，作業時需要注意四個問題：一是-氣門頭與桿部同心，白城攪拌車，否則應先校直；二是光磨輛在能磨出完整的錐面的前提下是越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷-以磨平。
2、氣門導管的鉸銷
氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管使用壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸銷時應嚴格掌握好配合間隙，混凝土攪拌車罐車，使用各攪拌車車型規定間隙的下限，可有效延長使用壽命。
3、氣門的研磨
氣門的研磨分為兩種情況：一是氣門與氣門座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸銷時的研磨；二是氣門與氣門座均經過光磨和鉸銷后的研磨。
長下坡路段行駛同時使用發動機制動長時間使用剎車的話，剎車系統會因為-而影響剎車性能。所以，可以根據路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、l擋自動波或3擋、2擋、1擋手波，不踩油門踏板利用發動機制動控制車速。轉彎時注意剎車的操作方法打著方向踩剎車時，混凝土攪拌車容易失去zhogn心，因此在進入彎道前應該通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。
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